Контейнерный оборот по регионам России за 8 месяцев 2012г
Исследования | Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Срочные новости | Статистика | Сентябрь 15, 2012, 9:12
Вернемся к контейнерным делам. Общий расклад по направлениям был дан здесь.
Кстати о Балтике. Ощущение если не выздоровления от стагнации, то как минимум ремиссии. Напомним, что в 2011 году весь регион вырос на 22,6%. В 1 квартале 2012 рост был уже 11,7%, за 5 месяцев – 1,4%. Это был минимальный рост. За полугодие было 2,6%, но это было еще статистической погрешностью, за 7 месяцев – 3,9%. Ну и по итогам 8 месяцев – таки 5%
Это тренд. Скорее китайский, нежели российский. Кроме того, пока нефть далеко за 100, наш внутренний спрос на импорт будет держать любой импорт. И при этом Балтика и есть то основное окно, куда этот импорт приходит.
За 8 месяцев оборот достиг 1,892 млн. TEU. При этом Большой порт СПб вырос на 3,2%, до 1,642 млн. TEU.
Само собой, печально выглядит УЛКТ. Простите, коллеги, но я говорил про это еще в 2004 году. Свидетели, слава богу, все еще живы и на местах. 1 квартал – 1029 TEU, апрель-май – 748 TEU, июнь – 528 TEU, июль – 1601 TEU, август – 929 TEU. Динамика, конечно, есть в рост, но этого пока не достаточно.
Так и не прояснилась (может, кто отпишется) судьба КМРП! Куда иссякли контейнеры? Точнее, куда – нам понятно, но почему?
И еще про Балтику: импорт снова превысил 51% (god bless oil). В 2011 закончили с импортом на Балтике ниже 50%. Так вот, груженый импорт, или 99,6% оборота, вырос на 8,5%, до 945 тыс. TEU. Растет и груженый экспорт (39% оборота экспорта) – на 9,2%, до 368 тыс. TEU. Это, следует заметить , 6 млн.т. грузов. Совсем не плохо.
Короче, Балтика – это 57,3% всероссийского контейнерного стивидорного оборота.
На Дальнем Востоке роста больше. 18% в сумме, до 850 тыс. TEU, доля по стране достигла 25,75%. Больше четверти. Это уже серьезный показатель. Хотя, конечно, с мелкими терминалами надо стране что-то делать.
Оборот во Владивостоке вырос на 16,3%, до 447,85 тыс. TEU. Из них только 301 тыс. – это ВМТП. С ростом в 9,5%. Напичканый техникой современный терминал с формированием составов прямо в своей тыловой зоне не добирает груз по таможенным причинам. А там, где есть коридор, организованный, к примеру, Ивиным (начальник ключевого подразделения Федеральной таможенной службы — главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ВЛАДИМИР ИВИН), рост круче. ВМРП: рост 37,5%, до 95,65 тыс. TEU.
Обратите внимание, ВМТП в абсолютных цифрах вырос на 26 тыс., ВМРП – на 26 тыс. Одна таможня, но разные посты. Кто и куда сядет после саммита АТЭС, пока загадка. Но Ивин, говорят, приезжал во Владивосток. Коридор на “рыбке” сворачивают. Посмотрим.
На Дальнем Востоке из 850 тыс. оборота 30,75% приходится на каботаж. Выглядит уныло, однако этот оборот формирует самый большой денежный поток и прибыль для всех судоходных компаний региона, имеющих суда под российским флагом.
Самый небольшой рост – в АЧБ. Всего 1,6%, до 461 тыс. TEU, Новороссийск с тремя терминалами вырос на 2,4%, до 441 тыс. TEU. Остальные 20 тыс. – это пертурбации малышей в Ростове, Азове и Таганроге.
Доля АЧБ в России пока не растет. Она чуть меньше 14%.
Новости по теме
-
Контейнерный отчет по итогам I квартала 2024 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам первого квартала 2024 года. Мировой рынок, железнодорожные перевозки, морской фронт.
-
Расходы на оперирование судном: структура, динамика, тенденции, прогнозы
Исследовательское агентство InfraNews завершило работу над отчетом по структуре и динамике расходов на оперирование судном
-
Контейнерный отчет по итогам 2023 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам четвертого квартала и всего 2023 года
Свежие новости
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
-
Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки
На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями