Погрузка зерна: рост и переориентация

Железная дорога | Новости | Октябрь 01, 2026, 16:38

Погрузка зерна на сети РЖД в январе–сентябре 2026 года достигла 23,9 млн тонн, увеличившись на 42,2% к аналогичному периоду прошлого года. Зерно стало одной из наиболее быстрорастущих номенклатур на сети на фоне рекордного урожая и низкой базы прошлого года. Темпы закономерно снижаются по мере роста базы сравнения: в сентябре рост погрузки составил 9% год к году против 80% в апреле и 70% в мае.

В прошлом году спад погрузки был обусловлен сокращением экспортных отправок на фоне ограниченной квоты в первом полугодии. Во втором полугодии ситуация выправилась в том числе за счет зерна нового урожая, а объемы погрузки достигли пиковых уровней в октябре и декабре – 3,6 млн тонн.

Дополнительную поддержку перевозкам в текущем году оказывают специальные тарифные условия. В июле правление РЖД расширило меры поддержки экспортных перевозок зерна и ввело скидку в размере 38% на перевозки по западному маршруту международного транспортного коридора «Север – Юг», а также были расширены условия применения ранее введенных преференций на транспортировку зерна на расстояния до 800 километров. Обновленные условия распространяются на перевозки из регионов Южного и Северо-Кавказского федеральных округов в порты Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов.

Несмотря на относительную стабильность погрузки в августе и сентябре, на сети происходит глобальная переориентация зерновых грузовых потоков с портов юга на порты северо-запада. В августе 2026 года атаки беспилотников временно вывели из строя крупные зерновые терминалы в Новороссийске. Параллельно возникли дополнительные риски: некоторые страны Балтии (Латвия, Литва, Эстония) стали ужесточать контроль за происхождением российского зерна, что добавило неопределённости в транзит через их территорию. В итоге экспортерам пришлось искать альтернативные маршруты.

Согласно презентации заместителя начальника ЦФТО-филиала РЖД Константина Баранова (есть в распоряжении редакции), возможности терминалов Северо-Запада по приему зерновых грузов увеличены с 8,6 млн тонн до 22,5 млн тонн в год (+13,9 млн тонн).

Крупнейшими специализированными площадками являются порт Высоцкий мощностью около 4 млн тонн в год и зерновой комплекс «Лугапорта»/«Новотранса», рассчитанный более чем на 8 млн тонн зерновых и пищевых грузов в год.

Еще 4 млн тонн в год должен добавить второй зерновой терминал в Высоцке — проект ООО «Технотранс». Его запуск перенесен на первую половину 2027 года, следует из сентябрьского рейтингового сообщения НРА.

Кроме специализированных объектов, небольшие объемы зерна переваливает Морской порт Санкт-Петербург, где зерно остается одной из нескольких номенклатур. Теоретически часть дополнительных мощностей может появиться и за счет использования существующей инфраструктуры под другие технологии: в частности, решения Global Ports по перевалке минеральных удобрений с использованием балк-контейнеров потенциально могут применяться и для зерновых грузов.

Вместе с этим, зерно одна из наиболее динамично растущих номенклатур в структуре контейнерных перевозок на сети РЖД. За первое полугодие объем перевозок увеличился в полтора раза по сравнению с прошлым годом.

Подробнее о динамике контейнерных перевозок по сети РЖД в разрезе направлений и номенклатур читайте в ежеквартальном контейнерном отчете InfraNews