Презентация терминала Янино: видео- и фоторепортаж
Контейнеры | Логистика | Новости | Май 29, 2011, 0:05
28 мая во Всеволожском районе Ленинградской области состоялась торжественная презентация нового многофункционального логистического комплекса ООО «Логистический парк «Янино», входящего в группу компаний Global Ports Investments Plc. Объем инвестиций за 3 года составил $145 млн.
В церемонии открытия приняли участие Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин, Вице-губернатор Ленинградской области Николай Пасяда, Директор Департамента промышленности и инфраструктуры Правительства Российской Федерации Максим Соколов и другие официальные лица.
Проект строительства нового логистического парка под Санкт-Петербургом реализован группой компаний Global Ports, одним из ведущих операторов контейнерных терминалов в России, и финской корпорацией Container Finance Group. Основным кредитором проекта выступил Внешэкономбанк. Строительство комплекса было завершено в 2010 году и стало одним из крупнейших инвестиционных проектов по развитию внутренней контейнерной инфраструктуры в России.
(видео снято в январе, но в отсутствие высоких гостей, просто рабочий материал)
По состоянию на конец первого квартала 2011 года мощность Логистического парка «Янино» составила 200 000 TEU и 400 000 тонн генеральных грузов, мощность при полном развитии – 400 000 TEU и 1 000 000 тонн генеральных грузов. «Янино» – первый логистический центр, на территории которого объединены контейнерный и железнодорожный терминалы, складские и таможенный комплексы. Развитая инфраструктура «Янино» создает условия для перевода на контейнерные отправки более широкой номенклатуры экспортных и импортных грузов, а также обеспечивает полный спектр операций с контейнерными и другими грузами, включая таможенные процедуры, формирование товарных партий, стыковку различных видов транспорта.
По словам председателя совета директоров группы Global Ports Никиты Мишина, «Янино» – первый проект группы по развитию внутренней терминальной инфраструктуры. Введение в эксплуатацию нового логистического комплекса существенно расширяет спектр предоставляемых группой услуг и дает импульс к контейнеризации новых видов грузов. Киммо Норсдстром, председатель совета директоров компании Container Finance Ltd Oy, сообщил, что «Янино» располагает дополнительными мощностями по хранению стандартных и рефрижераторных грузов с прилегающими железнодорожными путями; на его территории предоставляются таможенные услуги и услуги по обработке грузов. Логистический парк «Янино» укрепляет позиции Санкт-Петербурга как ведущего центра обслуживания импортных и экспортных грузопотоков в России.
В свою очередь, член правления, заместитель председателя Внешэкономбанка Анатолий Балло отметил: «Строительство транспортно-логистического центра «Янино» направлено на решение инфраструктурных проблем транспортной системы Северо-Западного региона России, снижение нагрузки на перегруженные портовые территории путем выведения части операций за пределы Большого порта Санкт-Петербурга. Финансирование подобных инфраструктурных проектов является одним из приоритетных направлений деятельности Внешэкономбанка».
Логистический парк «Янино» расположен в полутора километрах от кольцевой автодороги Санкт-Петербурга, во Всеволожском районе Ленинградской области. Связан железнодорожным и автомобильным сообщением с терминалами Большого порта Санкт-Петербург, а также автомобильным сообщением – с кронштадтским терминалом «Моби Дик».
Новости по теме
-
Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки
На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями
-
Чистая прибыль FESCO по МСФО в 2023 году снизилась на 4% до 37,9 млрд руб.
Чистая прибыль транспортной группы FESCO (ПАО «ДВМП») по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2023 году снизилась на 4% относительно предыдущего года и составила 37,9 млрд руб. Выручка FESCO в 2023 году выросла на 6% относительно предыдущего года и составила 172 млрд руб.
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
Свежие новости
-
Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки
На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями
-
MSC хочет купить третью по величине судоходную компанию, специализирующуюся на перевозке автомобилей
Согласно заявлению, крупнейшие акционеры GCC, владеющие почти 55% акций, уже согласились принять предложение MSC
-
Электронная очередь в пунктах пропуска через госграницу РФ: разбираем принципы работы и рассматриваем результаты
Начинается цикл семинаров по работе с системой электронного резервирования даты и времени подъезда к пунктам пропуска через государственную границу РФ (СРВ)
-
Чистая прибыль FESCO по МСФО в 2023 году снизилась на 4% до 37,9 млрд руб.
Чистая прибыль транспортной группы FESCO (ПАО «ДВМП») по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2023 году снизилась на 4% относительно предыдущего года и составила 37,9 млрд руб. Выручка FESCO в 2023 году выросла на 6% относительно предыдущего года и составила 172 млрд руб.
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами