Нет повода не выпить
Мы обычно не пишем про банки – как-то не было особого смысла. Но вопрос не рабочий, а личный. Поэтому материал в “Ведомостях” про успехи российской дочки Raiffeisen – вызвал у нас массу эмоций. Особенно, с учетом того, что мы понимаем, какой клиентской кровью достигнуты эти успехи, и каким потом сокращенного персонала эти успехи оплачены.
Ну и в любом случае – Банк – это часть финансовой инфраструктуры. И нам все равно придется об этом писать.
В 2009 г. консолидированная прибыль российских компаний, входящих в Raiffeisen International, согласно отчетности МСФО сократилась в 2,6 раза и составила 124 млн евро. Чистая прибыль всего холдинга — 212 млн евро, по сравнению с 2008 г. она сократилась почти на 80%. Таким образом, российское подразделение принесло Raiffeisen International более 50% прибыли (в прошлом году этот показатель был на уровне 33%).
Основная причина снижения чистой прибыли российского Raiffeisen — рост резервов на возможные потери (322 млн евро против 175 млн в 2008 г.).
Общие административные расходы компаний Raiffeisen International в России за 2009 г. составили 365 млн евро, сократившись за год на 20%. Число сотрудников «дочек» сокращено на 16% до 8600 человек.
InfraNews: Откуда же взялась прибыль? Ну, например выдача незапрошенных и непрошенных кредитов на дебетовые счета по ставке от 60 до 90% годовых. И выдача платных справок – за $20 о состоянии счета – тогда как раньше была справка за $10. А у других известных нам банков до кризиса справка вообще была бесплатной и сейчас оценивается с крохотную сумму.
Еще банк по-своему считает рабочие дни в Российской Федерации. Принуждает своих заемщиков платить проценты и просрочку исходя из того, что суббота рабочий день. Забывая о ГК и КЗОТ, которые утверждают, что устанавливать рабочие и выходные дни можно для собственных сотрудников, но не для внешнего потребления.
В результате только с двух известных нам физлиц, без каких бы то либо усилий было снято за последние 3 месяца более $200. Просто так.
Что касается сокращения персонала – то это просто европейская (австрийская!?) жадность. Банк посокращал персонал и теперь во всех, кроме нескольких центровых (в Мэрии Москвы или на Шмитовском ), отделениях очереди и постоянные жалобы на скученность. И это речь только об отделениях класса А. А отделения класса Б (бывшие отделения купленного ИмпэксБанка) – просто свинарник. Не важно – на Тверской или на ВДНХ. Кстати БАНК спустя 3 (три) года после поглощения так не наладил общую работу с клиентом. В отделениях класса Б не могут обеспечить моментальное исполнение поручения клиентов из класса А, и наоборот.
В целом можно сказать – в банк и писалось, и по телефону звонилось. Но вот в суд – времени нет идти, а платить адвокату (с учетом того, что наши суды редко присуждают большие моральные ущербы) никакой радости нет.
Так что если Райффайзен вдруг решит подать нас в суд за эту публикацию – сразу сообщаем – придем с удовольствием.
Новости по теме
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
Свежие новости
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
-
Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки
На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями