Остановите расширение сети Азбука вкуса
В Москве продолжают открываться десятками Азбуки вкуса. Беда не в том, что некоторые туда продолжают ходить, а в том, за что все платят. Краткое пояснение. Все, собственно, знают, что разница на одинаковые продукты между АВ и бюджетными магазинами двукратная. За сервис? Вряд ли. За эксклюзив? Ну %% 5 товара сложно, но можно найти. Так вот, две цены от Ашана или Магнита вы платите за отвратительную логистику.
Большой выбор товаров, маленький оборот по каждой номенклатуре, отсутствие собственного импорта – все это требует работать по развозу полутонными рефрижераторами. Каждая машина объезжает по много магазинов, партии такие, что все в руках носится, некоторые дорогие товары с большими сроками хранения из-за наценки могут ждать прибацнутого покупателя до полугода. И деньги висят.
Собственно, бесит меня, что вместо эффективных и бюджетных открываются по Москве неэффективные и дорогие магазины. Короче, это такой продуктовый Маккинзи. Дорого, несвеже и неэффективно. Но везде. В каждой дырке. На фото – теперь и рядом с нами.
Новости по теме
-
Новую транспортную стратегию Москвы разработает российский офис McKinsey
Российский офис консалтинговой компании McKinsey разработает новую программу развития транспортного
-
Судостроителей и фанатов СПГ ждут неприятные новости
Независимые дорожные испытания, проведенные по заказу правительства Нидерландов, показали, что
-
В Батайске планируют построить нефтебазу до 2022 года за 150 млн рублей
В Батайске Ростовской области планируется строительство нефтебазы до 2022 года
Свежие новости
-
Контейнерооборот терминалов в инвестиционном портфеле COSCO за I квартал на 9% выше прошлогоднего
Оборот китайских терминалов корпорации вырос на 11% и составил 17,6 млн TEU. На 7% увеличился оборот терминалов в Европе
-
Рекордный спрос на строительство танкеров: почти 100 судов заказаны в I квартале
По данным аналитической платформы Marhelm, за первые три месяца 2024 года были размещены заказы на строительство 97 новых танкеров – это максимум за последние 18 лет. Рекордным месяцем стал февраль, в течение которого судовладельцы заключили контракты на 37 танкеров, из них почти половина – VLCC. В марте было заказано 28 танкеров, в т.ч. 15 нефтяных танкеров (5 VLCC и 10 Suezmax) и 13 продуктовозов.
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
-
Погрузка на транспорте в Китае в марте выросла на 1,4%, за первый квартал – на 5%
В марте выросла погрузка на всех видах транспорта, кроме железнодорожного (-1,5% год к году до 435 млн тонн). На автотранспорте по итогам месяца погружено 3,6 млрд тонн, что больше, чем годом ранее на 1,2%.
-
Контейнерооборот Роттердама и Антверпен/Брюгге сравнялись
Совокупный грузооборот порта за прошедший квартал составил 110 млн тонн, на 1,4% меньше, чем годом ранее
