Власти помогут строить метро к ЧМ-2018 лишь двум городам
Железная дорога | Логистика | Новости | Апрель 06, 2013, 14:00
Из шести заявок, поданных в Минтранс на развитие метро к ЧМ-2018, правительство одобрило лишь две – Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода. На осуществление работ общей стоимостью 37 млрд. руб. из бюджета выделят 18,5 млрд. Среди городов, чьи заявки на строительство новых веток метро не были приняты, Казань, Екатеринбург и Самара. Также правительство не согласилось финансировать ветку от Пулково до Санкт-Петербурга.
В ходе совещания у заместителя председателя правительства Аркадия Дворковича было решено, что строительство участков метро именно в Петербурге от станции «Приморская» до «Улицы Савушкина» и в Нижнем Новгороде от «Московская» до «Стрелки» будут востребованы и после завершения чемпионата. Стоимость Питерской ветки составит 23,9 млрд. руб., Нижегородской — 13,18 млрд. руб. Обе ветки будут подходить к стадионам. Реализация проектов пройдет в 2013–2017 гг.
Проекты развития метро в других городах предполагали объемы вложений от 21,5 млрд. до 42 млрд. руб. и предусматривали строительство большего числа станций. Вряд ли эти проекты будут востребованы после чемпионата мира. Именно поэтому правительство сделало выбор в пользу наименее затратных проектов. Более того, сомнительно, что настолько крупное строительство возможно в течение трех лет.
Строительство двух перегонов до Пулково также не было поддержано. Отметим, что прежде приоритетным видом транспорта до нового терминала Пулково считалась железнодорожная линия, которую должен был построить Аэроэкспресс за 13 млрд. руб. из собственных средств. Из них 8 млрд. собиралась вложить РЖД. Проект планировалось реализовать за два с половиной года. Однако губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко в начале марта направил Аркадию Дворковичу предложение софинансировать линию метро в Пулково, выделив из федерального бюджета 34 млрд. руб. Спроектировать метро и закупить подвижной состав предлагалось за счет города. При этом строительство линии Аэроэкспресса губернатор оценил отрицательно.
В итоге, и от Аэроэкспресса отказались, и на метро не получили. Теперь будут думать – но, вероятно, это уже следующий губернатор решит – лет через 5-10, поскольку, как известно, Полтавченко никаких решений, крупнее покупки скрепок, за срок своего губернаторства не принял.
Новости по теме
-
«РЖД Бизнес Актив» получил кредит 7,3 млрд рублей от Альфа-Банка на развитие терминала в Забайкальске
Контейнерный оператор «РЖД Бизнес Актив» (входит в холдинг РЖД) получил кредит от Альфа-Банка на сумму 7,34 млрд рублей сроком на 15 лет на проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию контейнерного терминала на станции Забайкальск
-
Чистая прибыль «Трансконтейнера» по МСФО в 2023 году достигла 20 млрд рублей
Чистая прибыль контейнерного оператора ПАО «Трансконтейнер» (выходит в ГК «Дело») по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2023 год составила 20 млрд рублей
-
РЖД удлинит контейнерные поезда до 100 условных вагонов
ОАО “РЖД” планирует в 2024 году довести длину контейнерных поездов, отправляемых в направлении станций Дальнего Востока и обратно по Восточному полигону, до 100 условных вагонов
Свежие новости
-
«РЖД Бизнес Актив» получил кредит 7,3 млрд рублей от Альфа-Банка на развитие терминала в Забайкальске
Контейнерный оператор «РЖД Бизнес Актив» (входит в холдинг РЖД) получил кредит от Альфа-Банка на сумму 7,34 млрд рублей сроком на 15 лет на проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию контейнерного терминала на станции Забайкальск
-
Оборот крупнейшего контейнерного портового комплекса США в феврале на 40% выше прошлогоднего
Портовый комплекс Лос-Анджелес/Лонг-Бич – крупнейший контейнерный хаб США – перевалил в феврале 1,46 млн TEU, что более чем на 40% превышает показатель февраля 2023 года.
-
Чистая прибыль «Трансконтейнера» по МСФО в 2023 году достигла 20 млрд рублей
Чистая прибыль контейнерного оператора ПАО «Трансконтейнер» (выходит в ГК «Дело») по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2023 год составила 20 млрд рублей
-
Субподряд в перевозках: как перевозчику не зависеть от транспортных компаний
Сегодня на рынке автомобильных грузоперевозок широко распространена схема работы, при
-
Герман Маслов: «Мы храним в себе морскую ДНК»
Вице-президент FESCO по линейно-логистическому дивизиону Герман Маслов рассказал в интервью InfraNews о том, как меняется российский рынок морских контейнерных перевозок и чего не хватает новым игрокам для работы в России, а также о новой методике распределения наряд-заказов на контейнерные перевозки РЖД