Кто заказал г-же Матвиенко Первый контейнерный терминал
При дискуссии о развязках снова не обратили внимания на Западный скоростной диаметр и игры вокруг него, государственный подряд и деньги из инвестиционного фонда.
Напоминаем, 16 числа сего месяца этого года будут выбирать подрядчика концессии по строительству ЗСД. Выбирать будут из четырех консорциумов и компаний: австрийской MLA Lieferaschpalt, учредители которой FCC Construction, Alpina и Deutsche Bank. ООО «Невский меридиан», зарегистрированной в Петербурге (учредители – австрийская Strabag, французские компании – Bouyques, Egis и Hochtife,и российская Мостоотряд-19). Третий конкурсант – испанская компания “Винциадо групп” (учреждена испанской OHL Group). И четвертый участник тендера – “Санкт-Петербургская скоростная магистраль Б.В.”, зарегистрированная в Нидерландах, учредители турецкая Enka, голландская Bektel International Inc. и южно-африканская Intertol.
Заметим, что каждая из вышеуказанных компаний уже не раз выигрывала и не в одном конкурсе, не в одной стране. Опыт имеется у всех четырех участников тендера. И у турецкой компании Enka, которая уже пол-Москвы застроила, и у Strabag, одного из главных подрядчиков «Москва-Cити», и у Hochtife, которая строит у нас аэропорты, а уже Bouyques – просто гигант в Европе, который способен купить всю инфраструктуру Петербурга.
Приглашая таких крупных подрядчиков, губернатор отказывает делать развязки на ЗСД для стивидоров. Речь идет о трех-четырех незапланированных, как оказалось, развязках и съездах на Южном отрезке длиной всего 11 км, который пройдет по территории Большого порта. Отрезок ЗСД будет, а развязок не будет – вот так. Согласно планам градостроительного комитета, предполагается построить только две транспортные развязки (на входе в порт и на Канонерском острове), которые обеспечат связь ЗСД с 1-м и 2-м районами порта, ОАО «Петролеспорт» и ОАО “Канонерский судоремонтный завод”. Основная часть южного участка пройдет параллельно с железнодорожными путями.
А правильно – пусть будет развязка на Канонерский остров, там строят воздушные замки, там страдают без развязки в своих квартирах несколько тысяч человек, и оборот автотранспорта составляет порядка 200 единиц в сутки. А на ПКТ и подъездах к нему только большегрузных контейнеровозов проходит более 1500 единиц, а легкового транспорта 3-4 тыс. единиц в сутки.
Судя по уже опубликованной информации, губернатор отказалась, во-первых, сделать развязку для съезда на «Первый контейнерный терминал», во-вторых, губернатор делает вид, что не понимает, каковы размеры порта: “Порт мы все равно свяжем Западным скоростным диаметром, поэтому дополнительная развязка может и подождать”. А ведь г-жа губернатор не так уж бесхитростна, как может показаться на первый взгляд. Она точно знает, где не надо делать развязку, и знает, какая компания ее не будет делать, и почему ему именно.
Не надо забывать, что те компании, которые пройдут во второй круг концессионного конкурса, и та компания, которая победит, в любом случае будет иметь политическую поддержку неизмеримо большую и финансово более пролоббированную, чем имеют какие-то стивидоры. На конкурсе наверняка будет какой-нибудь скандал. Обвинения и прочее, так как цена вопроса – контракт то на миллиарды бюджетных денег.
Заметьте, о скандалах и сегодняшней активности лоббистов вокруг конкурса, мы с вами не узнаем. Кричать и PR-ться на их фоне губернатор себе не позволит, слишком серьезные бюджетные деньги (стивидоры их отродясь не видели) и слишком серьезные откаты с бетона и асфальта (стивидоры, наоборот, организовали вокруг себя серьезное прозрачное пространство, даже таможенников более или менее приобщили к цивилизации).
Есть и еще одна странность, компания «Мостоотряд-19» идет на конкурс в самом сильном коллективе. Мало того, это акционерное общество, несмотря на заявленную открытость, не публикует данные об основных акционерах. При этом во многих местах активно пересекается бизнесами с другим мостостроителем – «Мостотрестом», который принадлежит «Северстальтрансу». У них общие страховщики, субподрядчики, снабжающие организации. Странно, но «Северстальтранс» с конца февраля больше остальных заинтересована в развития ЗСД в том виде, как озвучено г-жой Матвиенко. И судя по четкости озвученной г-жой Матвиенко позиции, вопрос о развитии ЗСД давно решен в пользу Петролеспорта.
Но вот что делала на ПКТ г-жа Матвиенко? Так и остается загадкой. А может, она решала совсем другие проблемы, имея свой личный интерес к контейнерному бизнесу? Например, налаживала новые контакты, о чем-то договаривалась, но точно не о проблемах дорожных развязок. Интерес личный, или порученный откуда-то сверху. Посмотрела, оценила и уже, наверное, доложила. К примеру, захотела начать некий проект с «Промышленными инвесторами»? Почему нет?
Новости по теме
-
Новую транспортную стратегию Москвы разработает российский офис McKinsey
Российский офис консалтинговой компании McKinsey разработает новую программу развития транспортного
-
Судостроителей и фанатов СПГ ждут неприятные новости
Независимые дорожные испытания, проведенные по заказу правительства Нидерландов, показали, что
-
В Батайске планируют построить нефтебазу до 2022 года за 150 млн рублей
В Батайске Ростовской области планируется строительство нефтебазы до 2022 года
Свежие новости
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару