Не надо строить дорогу Москва-Петербург – увольте и посадите руководство города Клин
Автотранспорт | Логистика | Новости | Сентябрь 17, 2008, 7:01
Сегодня в Минтрансе будет официально объявлено о вскрытии конвертов с предложениями участников конкурса на право получения концессии на 15-58-й километры скоростной автодороги Москва—Петербург и участок международной трассы Москва—Минск в обход подмосковного Одинцова. Однако конверты с предложениями по трассе Москва—Петербург в министерстве были вскрыты уже сегодня.
Стоимость строительства первого участка (15-58 км) платной автотрассы Москва—Санкт-Петербург первоначально была оценена в 54 млрд руб., сейчас оценивается в 66 млрд руб. Из них до 23 млрд руб. будет выделено из инвестфонда. Победитель конкурса получит участок в концессию на 30 лет. Итоги конкурса будут подведены в октябре.
После предварительного отбора в конкурсе осталось только двое участников. Это консорциумы, сформированные УК “Лидер”, управляющей средствами НПФ “Газфонд” (ОАО “Столичный тракт”), и французской строительной компании Vinci (ООО “Северо-западная концессионная компания”). Партнеры “Лидера” по консорциуму — Газпромбанк, португальская автодорожная компания Brisa, немецкая Alpine Bau и испанская FCC Construccion, партнер Vinci — ВТБ.
Большинство важнейших параметров проекта ограничено рамками конкурсной документации. Но проекты “Лидера” и Vinci имеют ряд существенных различий. Ключевые параметры предложения — объем финансирования, который запросит участник, и средневзвешенный тариф на проезд по трассе, который он предложит. Меньше госфинансирования запросил “Лидер” — 19,8 млрд руб. против 23 млрд руб. у Vinci. Зато его соперник предлагает существенно более низкий тариф — 3,6 руб. за километр (у “Лидера” — 4,5 руб.).
Победа в конкурсе может дать претенденту больше, чем просто концессия на участок 15-58-й км. По данным источника “Ъ”, знакомого с ходом подготовки конкурсов, все оставшиеся участки трассы будут объединены в одну концессию и разыграны единым лотом на одном конкурсе, в котором концессионер первого участка будет иметь определенное преимущество.
В Vinci вчера от комментариев отказались, а мобильный телефон представителя ВТБ Василия Титова не отвечал. Источник, близкий к УК “Лидер”, уверен, что меньший объем госфинансирования, который предлагает компания, станет принципиальным при определении итогов конкурса, и по его условиям предложение “Лидера” выигрывает. С ним соглашается глава аналитического департамента УК “Ингосстрах-инвестиции” Евгений Шаго. “Сроки реализации проекта очень длительные, каким будет адекватный тариф в 2011-2012 годах, сказать сложно, так что этот критерий вряд ли будет самым принципиальным”,— говорит эксперт. Учитывая усугубляющийся с каждым днем кризис, 4 млрд руб. госинвестиций могут стать более важным аргументом для конкурсной комиссии Минтранса.
Адекватность средневзвешенного тарифа эксперты оценить не берутся: участок 15-58-й км трассы Москва—Санкт-Петербург станет первым в России опытом платной дороги, переданной в концессию. Тариф за проезд по самой известной пока российской платной дороге — экспериментальному 18-километровому участку, дублирующему трассу “Дон” в Липецкой области,— составляет 10 руб. за все 18 км.
InfraNews У нас есть стойкое подозрение, что дорога эта нужна только для расходов государства. И для работы с этими деньгами. На самом деле достаточно организовать дорожное движение на выезде из Москвы и Петербурга, и не заморачиваться новыми расходами. К примеру, достаточно расстрелять и посадить, соответственно, мэра и руководителей дорожных служб города Клин (Московская область), и сообщить за что расстреляны, чтобы скорость движения по трассе Петербург-Москва выросла в разы. А префектам и мэрам Химок, Вышнего Волочка, Солнечногорска, Тосно и некторых других точек поставить на вид – заставив судьбой руководства Клина задуматься о работе светофоров во ввереных городах и об организации движения на трассе, волею судьбы, проходящей через эти города.
Новости по теме
-
Погрузка на транспорте в Китае в январе-феврале 2024 года выросла на 7,4%
Объем погрузки на транспорте в Китае по итогам первых двух месяцев 2024 года составил 7,7 млрд тонн, что на 7,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года
-
«Трансконтейнер» в 2023 году увеличил автоперевозки на 6% до 291 тыс. TEU
Автопарк компании составляет более 100 тягачей и более 200 полуприцепов-контейнеровозов
-
Погрузка на транспорте в Китае в 2023 году выросла на 8%
Объем погрузки на транспорте в Китае по итогам 2023 года составил 54,72 млрд тонн, что на 8% превышает показать 2022 года, когда было погружено порядка 50,6 млрд тонн
Свежие новости
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
-
Российские производители гороха воспользовались отменой пошлины в Индии
Производственно-коммерческая компания «Новосибирскхлебопродукт» в апреле отправила из Владивостоксого морского порта в индийский порт Калькутта первую партию российского гороха. Как пояснил InfraNews генеральный директор компании Сергей Соколов, причиной для активизации поставок стало обнуление Индией ввозной пошлины на горох, связанное с низким урожаем этой культуры в стране
-
ВТО прогнозирует возобновление роста объемов мировой торговли товарами в 2024 и 2025 годах
Прогнозируя восстановление роста в 2024-2025 годах ВТО делает оговорку, что условием для реализации этого прогноза является отсутствие новых резких скачков цен на продовольствие и энергоносители в случае усиления региональных конфликтов и геополитической напряженности
-
Риски для судоходства в Красном море толкают вверх цены и ставки чартера контейнеровозов
Рост цен сопровождался увеличением доходности операций. Так суточная ставка по годовому контракту тайм-чартера контейнеровоза класса Handysize увеличилась за первые 3,5 месяца года на 39,4 % с 9,28 тыс. долларов по состоянию на 1 января 2024 года до почти 13 тыс. долларов в сутки в настоящее время
-
Спотовые ставки Азия-Европа продолжают снижаться
Спотовые ставки на доставку контейнеров из Азии на ключевые потребительские рынки условного запада продолжают снижаться