РЖД создает очередную черную дыру
Железная дорога | Логистика | Новости | Октябрь 07, 2009, 22:46
Правление ОАО “РЖД” в среду одобрило пакет документов по созданию Федеральной пассажирской компании (ФПК), дочернего общества РЖД в сфере перевозок пассажиров в дальнем следовании, на базе имущества Федеральной пассажирской дирекции с уставным капиталом 136,8 миллиарда рублей, говорится в пресс-релизе компании.
“Цель создания компании – организация эффективного бизнеса в сфере перевозки пассажиров в дальнем следовании на основе взаимодействия создаваемой компании с органами государственной власти”, – сказал вице-президент ОАО РЖД Михаил Акулов, выступая на заседании правления.
Для определения ключевых показателей деятельности создаваемой компании разработаны два сценария ее развития: базовый и амбициозный. Объем инвестиций на период 2010-2020 годы составляет по базовому сценарию 257,4 миллиарда рублей, по амбициозному – 442,5 миллиарда рублей.
“Полученные значения показателей эффективности показывают, что данный проект реализуем. Для получения наивысшего результата ФПК необходимо стремиться следовать амбициозному сценарию”, – добавил Акулов.
Основным направлением инвестиций ФПК будет являться обновление парка подвижного состава. В базовом сценарии развития запланирована закупка в ближайшие три года 1540 вагонов, в 2013-2020 годы – 4080 вагонов. Амбициозный сценарий развития предусматривает закупку в первые три года деятельности 1698 вагонов, до 2020 года – 6864 вагонов.
ФПК создается согласно программе структурной реформы на железнодорожном транспорте и Концепции реформирования пассажирского комплекса дальнего следования.
InfraNews: Какие инвестиции. Какие вагоны. Оглянитесь вокруг себя. Вы погрязли. Вы не понимаете, как у вас что работает. Акулову помогают разного рода лоббисты, с которыми он потом, наверное, делится спонсорскими деньгами государства. В первую очередь речь идет канечно о родственнике, депутате Мединском. Но даже лобби – это так. Детский лепет. Доказывать сложно. У каждого вице-президента РЖД есть свой депутат в кармашке.
Дело в другом. В текущей деятельности. Якобы убыточной. Простой пример. Все уже ознакомились с новой системой приобретения билетов через Интернет. Вполне себе неплохая. Пользовались – реально неплохая. Но нам тут рассказали. Оказывается, где-то между клиентом (нами с вами) – и счетами пассажирской дирекции – 30% денег теряется. Реально.
Очень по-настоящему. По железнодорожному. Терять деньги. Или их просто воруют? Тоже по рждэшному.
Новости по теме
-
Объемы железнодорожных грузоперевозок в Румынии снизились в 2023 году более чем на 11%
Почти четверть всего объема обеспечили перевозки нефтепродуктов, на уголь и природный газ пришлось по 21,1%
-
Угольные компании начали возвращаться на терминал «ОТЭКО» в Тамани
Компания «ОТЭКО» подписала соглашение с ЕВРАЗ на перевалку угля через Таманский терминал навалочных грузов
-
Шведский оператор железнодорожных грузоперевозок сокращает маршрутную сеть из-за падения спроса
Green Cargo сокращает маршрутную сеть в условиях падения спроса на некоторых маршрутах
Свежие новости
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Литва отменила тендер на строительство второго оффшорного ветропарка
Тендер был объявлен в январе этого года, срок для подачи заявок закончился 14 апреля. Для того, чтобы тендер был признан состоявшимся Государственный совет по регулированию энергетики Литвы должен был получить не менее двух заявок, однако получил только одну
-
Крупнейшим импортером через пострадавший от обрушения моста порт Балтимор является Ikea
В 2023 году терминалы порта Балтимор перевалили грузы совокупной стоимостью свыше 80 млрд долларов
-
Грузооборот портов России в марте 2024 года сократился на 3%
Грузооборот морских портов России в марте 2024 года составил 80 млн тонн, что меньше, чем годом ранее на 3% или на 2,4 млн тонн
-
HMM объявила о намерении удвоить контейнерный и балкерный флот
Сейчас HMM занимает 8-е место с флотом из 40 контейнеровозов совокупной вместимостью 586 тыс. TEU и портфелем заказов, насчитывающем 24 судна или 240 тыс. TEU