Плата за скорость
Железная дорога | Логистика | Новости | Июль 06, 2011, 22:36
Стоимость модернизации и строительства новых железных дорог к чемпионату мира по футболу до 2018 г. составит 2,1-3,35 трлн руб., говорится в концепции развития железнодорожной инфраструктуры к чемпионату, сообщают “Ведомости”. Впрочем, концепция еще будет уточняться в процессе согласования с правительством. Документ был утвержден РЖД в середине июня, а на прошлой неделе отправлен в Минтранс.
Объем инвестиций в проект зависит от того, какой вариант строительства будет выбран. Минимальные вложение предполагаются, если высокоскоростные магистрали (ВСМ), обеспечивающие скорость перевозок до 400 км/ч, будут организованы на участках Москва — Санкт-Петербург и Нижний Новгород — Казань (при этом от Москвы до Нижнего поезда будут ходить по существующей инфраструктуре со скоростью до 200 км/ч, а между Казанью и Екатеринбургом — до 70-90 км/ч). В этом случае из 2,1 трлн руб. общих инвестиций на долю строительства ВСМ будет приходиться 55,2% (1,1 трлн руб.).
Максимальный объем затрат — 3,35 трлн руб. — потребуется, если будет решено проложить ВСМ из Москвы в Петербург, а также в Екатеринбург через Нижний и Казань. В этом случае на долю ВСМ придется уже 2,5 трлн руб., или 75,1% всех инвестиций. Остальные средства предполагается направить на модернизацию инфраструктуры для организации ускоренного (до 140 км/ч) и скоростного движения (до 250 км/ч), а также на устранение узких мест нынешней инфраструктуры.
Финансировать ВСМ будут в равных долях инвестор и государство. Строительство магистралей должно финансироваться по особой модели, когда привлечением финансирования, строительством и эксплуатацией дороги занимается отобранный на тендере консорциум. Этому консорциуму в течение 30 лет после запуска ВСМ государство равными платежами будет возвращать средства — 50% всех затрат, а остальные деньги инвестор должен заработать на эксплуатации магистрали. Такая модель позволяет свести к нулю риски коррупции и ускорить сроки строительства.
Из общего объема инвестиций на ВСМ собственно на строительство магистрали уйдет 86% средств. Ранее гендиректор «Скоростных магистралей» Денис Муратов говорил, что стоимость 1 км ВСМ будет составлять 14-22 млн евро, что соответствует мировым аналогам (так, Китай планирует строить магистрали в среднем по 14 млн евро за 1 км, а США — по 28 млн евро). Если будет принято решение построить ВСМ максимальной протяженности — до Екатеринбурга, то длина магистрали составит около 2500 км.
В концепции говорится, что без государственного финансирования проект невозможен. Но государство может вернуть инвестиции в бюджет за счет так называемого социально-экономического эффекта от самого наличия действующей ВСМ, который составит, по предварительным подсчетам, еще 4,4 трлн руб. — за счет налогов, косвенных доходов экономики и экономии времени пассажиров. Не понятно, откуда создатели концепции взяли эту цифру. Да и Муратов фантазирует на опыте своих татарских строек. Китай не планирует, а уже строит за 12-15 млн. Но не евро, а долларов. А США, хоть и планируют, но не строят, потому что дорого. И дороже всего там не стройка, а выкуп земли: на восточном побережье, как и на западном, в глубину на 200 км земля очень дорогая. И у них с длинными деньгами по экономике проходит, только если построить за 10 млн. за км, включая стоимость земли и всех вокзалов.
Новости по теме
-
«Мурманский морской рыбный порт» отправил первый рефрижераторный поезд
«Мурманский морской рыбный порт» (ММРП) отправил первый рефрижераторный поезд
-
«Трансконтейнер» расширил географию перевозок контейнеров в полувагонах отправками из Хабаровска
Контейнерный оператор «Трансконтейнер» (входит в ГК «Дело») в середине марта организовал отправки контейнеров в полувагонах с собственного терминала на станции Хабаровск-2
-
Убытки Deutsche Bahn за прошлый год выросли в 10 раз
Немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn опубликовал итоги 2023 года. Совокупный убыток за год увеличился в 10 раз и составил 2,3 млрд евро
Свежие новости
-
В ближайшие два года логистика в России столкнется с кадровым голодом
Более половины опрошенных представителей российского бизнеса на горизонте 1-2 лет предвидят критическое усугубление дефицита персонала в логистике, что может привести к перебоям в операционной деятельности
-
«Мурманский морской рыбный порт» отправил первый рефрижераторный поезд
«Мурманский морской рыбный порт» (ММРП) отправил первый рефрижераторный поезд
-
«Трансконтейнер» расширил географию перевозок контейнеров в полувагонах отправками из Хабаровска
Контейнерный оператор «Трансконтейнер» (входит в ГК «Дело») в середине марта организовал отправки контейнеров в полувагонах с собственного терминала на станции Хабаровск-2
-
Спад грузооборота портов Латвии в январе-феврале остается на уровне 15%
Перевалка в портах Латвии по итогам первых двух месяцев 2024 года остается на 15% меньше, чем годом ранее
-
CMA CGM договорился о партнерстве с новым фидерным перевозчиком Саудовской Аравии
CMA CGM объявила о партнерстве с Folk Maritime, новым фидерным перевозчиком Саудовской Аравии