Как можно давать деньги таким судостроителям?
Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) получит первый транш кредита Банка развития в размере 700 млн руб. на строительство новой суперверфи в Приморске. Всего банк готов выделить заводу около 22 млрд руб. при планируемой стоимости проекта 38,5 млрд руб. Одной из первых задач новой верфи станет строительство газовозов в интересах «Газпрома» для Штокмановского газоконденсатного месторождения. ВСЗ уже готовится к освоению масштабного заказа и обсуждает с финскими компаниями возможность создания совместной корпорации по строительству специализированных судов. Так пишет сегодня РБК daily
Общую стоимость строительства верфи оценивают в 38,5 млрд руб., из которых примерно 7,7 млрд руб. по программе поддержки гражданского судостроения может быть предоставлено Минпромторгом на развитие инфраструктуры новой верфи. Еще около 3 млрд руб. составят инвестиции акционеров завода. Остальные средства планируется привлечь от банков.
Строительство верфи может быть начато в 2010 году и завершится через три года, сообщила вчера пресс-служба губернатора Ленинградской области. При этом новому предприятию обещаны заказы. Недавно зампред правления «Газпрома» Александр Ананенков рассказал, что корпорация готова заказать на ВСЗ два газовоза вместимостью 215 тыс. куб. м. В перспективе «Газпром» готов обсуждать возможность размещения на ВСЗ заказа на строительство еще двух аналогичных судов.
Сейчас газовозов вместимостью 215 тыс. куб. м в мире не существует. При этом стоимость газовоза меньшей вместимости, 155 тыс. куб. м, на мировом рынке оценивается в 220—250 млн долл. Таким образом, в случае размещения заказа на строительство четырех супергазовозов верфь получит от «Газпрома» более 1 млрд долл., что превышает стоимость ее строительства.
InfraNews: Журналисты у нас не выдумывают. Кто-то на заводе сообщил автору материала, про отсутствие в мире газовозов вместимостью 215 тыс. кубометров. Сообщаем, что мало того что подобные суда уже пару лет бороздят океаны – у них даже свой класс имеется – Q-Flex. А есть еще и суда вместимостью 260 тыс. кубометров, так те Q-Max именуются. Просто маленький совет – не ленитесь забить в поисковик базовое слово из статьи. В данном случае “LNG танкер”
Вчера Валерий Левченко сообщил, что ВСЗ ищет партнеров, в кооперации с которыми завод мог бы заняться строительством газовозов. По его словам, предполагается создать консорциум с финской компанией (ее название не разглашается), которая займется строительством емкостей. Сам ВСЗ при этом будет строить корпуса газовозов. Примечательно, что на днях о готовности выступить партнером российского предприятия, которое получит заказ на строительство газовозов, заявил Виталий Юсуфов, гендиректор компании Nordic Yards, контролирующей две верфи в Германии. Эти верфи имеют опыт строительства судов 70 конфигураций и типов, в том числе танкеров, метановозов, судов арктического класса, офшорных платформ и паромов.
InfraNews: То есть, им в следующем году уже верфь закладывать, в 2014г первые танкера сдавать, а господа еще не знают, кто им емкости для газа будет строить. Класс! Самое дорогое и сложное, а они не в зуб ногой. Ну и конечно банкроты из Nordic Yards – тут как тут. Вообще дичь конечно, вместо того, чтобы счас пока дешево и очередь небольшая, выдать корейцам заказ на нормальные танкера, правительство будет вместе с Газпромом обучать пустоголовых и безруких, чтоб на выходе получить Ладу для морских просторов. Только вот цена ошибки – слишком велика. А веры в менеджерские таланты этих людей давно пропала.
Новости по теме
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
Свежие новости
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
-
Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки
На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями