По железнодорожному мосту между РФ и КНР «Нижнеленинское – Тунцзян» началось регулярное грузовое движение

В январе через российско-китайский железнодорожный пункт пропуска «Нижнеленинское – Тунцзян» в Еврейской автономной области проследовало 25 поездов, сообщил в ходе брифинга заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило. Ежесуточно по новому мосту через Амур проходит как минимум один поезд, «а в некоторые дни даже два», уточнил он.

Однако сегодня мощности этого пункта пропуска остаются недозагруженными, как и на погранпереходе «Камышовая – Хуньчунь» в Приморском крае. По данным РЖД, резервы по этим двум пунктам пропуска составляют около 4 поездов в сутки или 20 тыс. тонн.

По словам Алексея Шило, эта ситуация связана в том числе с уровнем цен на отечественную продукцию в Китае. «Цена на продукцию <в Китае> в этом году и в конце прошлого была ниже, чем та, на которую рассчитывали наши поставщики. Исходя из этого они пока направляют груз в другие точки, в том числе через порты Дальнего Востока», — пояснил он.

Увеличить объёмы перевозок через погранпереходы с Китаем РЖД рассчитывает за счёт наращивания объёмов экспорта угля и руды, под которые и создавалась эта инфраструктура. По словам Алексея Шило, китайские потребители «хотели получить на более коротком логистическом плече уголь и руду для своих предприятий, расположенных на севере Китая», что обуславливает их специализацию.

«Мы понимаем, что это перспективный пункт пропуска, поэтому инфраструктура и на нашей, и на китайской стороне будет развиваться в том числе и под более широкую номенклатуру грузов», — добавил Алексей Шило. В будущем, по его словам, возможна загрузка погранпереходов контейнерными перевозками, которые сегодня «достаточно востребованы», следующим этапом станет отправка лесных грузов. «Сегодня 70% от перевозок контейнеров по Восточному полигону – это лесная продукция (пиломатериалы, фанера, шпон и.т.д)», — отметил замглавы РЖД.