Проект железной дороги Кызыл-Курагино утвержден в правительстве
Железная дорога | Компании | Логистика | Новости | Декабрь 04, 2017, 11:27
Проект железной дороги Кызыл – Курагино протяженностью 410 км и стоимостью 192,4 млрд. руб. к угольному месторождению Элегест утвержден в правительстве. Как пишут Ведомости, в ходе совещания у зампреда Аркадия Дворковича было согласовано концессионное соглашение с инвесторами.
Отмечается, что “построит дорогу “ТЭПК Кызыл – Курагино”, по 47,5% в ней – у Тувинской энергетической промышленной компании Руслана Байсарова и у “Лидера””.
Каждая компания вложит по 28,9 млрд. руб., а “Лидер” организует размещение проектных облигаций на 134,6 млрд. руб. Предполагается, что “Лидер” разместит облигации среди НПФ и институциональных инвесторов и обеспечит их выкуп.
5% “ТЭПК Кызыл – Курагино” будет принадлежать оператору – РЖД, который поможет спроектировать дорогу, но не финансировать. По данным источников, “Лидер” рассматривает для себя роль кредитора.
Государство гарантирует концессионеру минимальную доходность – если тот недополучит прибыль по итогам года, бюджет компенсирует потери.
В случае если соглашение будет расторгнуто, государство погасит весь долг перед кредиторами. По словам представителя ТЭПК, срок обращения облигаций – 15 лет, а ожидаемая доходность – “инфляция плюс 4%”. В случае расторжения соглашения ТЭПК потеряет вложенные 29 млрд. руб., а право пользования дорогой перейдет государству.
Как отметили участники обсуждений, соглашение будет расторгнуто, если ТЭПК не построит одновременно с железной дорогой горно-обогатительный комбинат мощностью 15 млн. т. за 130,8 млрд. руб.
Государство может расторгнуть соглашение также в случае, если ему придется более чем два раза выплачивать недополученную минимальную доходность.
Источники также сообщили, что в этой концессии заложен тариф $100 за 1 т., а цена 1 т. коксующегося угля будет $120-130.
Новости по теме
-
Объемы железнодорожных грузоперевозок в Румынии снизились в 2023 году более чем на 11%
Почти четверть всего объема обеспечили перевозки нефтепродуктов, на уголь и природный газ пришлось по 21,1%
-
Угольные компании начали возвращаться на терминал «ОТЭКО» в Тамани
Компания «ОТЭКО» подписала соглашение с ЕВРАЗ на перевалку угля через Таманский терминал навалочных грузов
-
Шведский оператор железнодорожных грузоперевозок сокращает маршрутную сеть из-за падения спроса
Green Cargo сокращает маршрутную сеть в условиях падения спроса на некоторых маршрутах
Свежие новости
-
Контейнерооборот портового комплекса Антверпен-Брюгге восстановился до уровня начала 2022 года
Согласно сообщению администрации порта, объемы начали восстанавливаться в феврале, а в марте оборот вырос до рекордного за период с марта 2021 года
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Литва отменила тендер на строительство второго оффшорного ветропарка
Тендер был объявлен в январе этого года, срок для подачи заявок закончился 14 апреля. Для того, чтобы тендер был признан состоявшимся Государственный совет по регулированию энергетики Литвы должен был получить не менее двух заявок, однако получил только одну
-
Крупнейшим импортером через пострадавший от обрушения моста порт Балтимор является Ikea
В 2023 году терминалы порта Балтимор перевалили грузы совокупной стоимостью свыше 80 млрд долларов
-
Грузооборот портов России в марте 2024 года сократился на 3%
Грузооборот морских портов России в марте 2024 года составил 80 млн тонн, что меньше, чем годом ранее на 3% или на 2,4 млн тонн