Проблема заторов в контейнерной индустрии разрешена на 50% – Sea-Intelligence

К августу 2022 года простои, в связи с заторами в мировой индустрии морских контейнерных перевозок, сократились вдвое по сравнению с пиком кризиса в январе, а «нормальный» уровень 2% потерь вместимости будет достигнут в первом квартале следующего года, показывают расчеты Sea-Intelligence.

По мере того, как сокращаются простои и задержки судов, а показатели своевременности прибытия судов в порты по расписанию улучшаются, к августу доля неработающего из-за простоев флота сократилась до 7,9% с пикового значения 13,8% в январе этого года. С учетом того, что потери на уровне 2% вместимости являются нормальными (поскольку всегда случаются какие-то задержки), на пике кризиса в январе дополнительные потери составляли 11,8% вместимости, в августе – 5,9%. Т.о. проблема заторов уже разрешена на половину.

Значительное высвобождение парализованных заторами мощностей привело к тому, что в большинстве географических сегментов рынка уже нет того острого дефицита вместимости, который обусловил беспрецедентный рост фрахтовых ставок в 2020-2021. Sea-Intelligence задается вопросом, сколько времени потребуется на полную нормализацию ситуации с простоями, и предлагает три способа расчета этого прогноза.

В качестве первого способа аналитик предлагает сравнить темпы ухудшения ситуации в 2020-2021 годах с темпами восстановления в этом году. Он приходит к выводу, что динамика обоих процессов была близкой, и на основании этого способа прогнозирования полный возврат рынка к нормальному состоянию должен произойти в марте 2023.

Второй способ — сравнить текущие темпы восстановления с темпами восстановления от заторов в 2015. Хотя в этом году процесс протекает явно быстрее, чем семь лет назад, начался он на более высокой отметке, и расчеты дают сроки окончательного восстановления также к марту 2023.

Третий способ – построение индекса для сравнения динамики процессов 2015 и 2022, приняв предельное значение потерь вместимости в каждый из кризисов за 100. Полученный Sea-Intelligence график приведен на рисунке ниже. Он иллюстрирует, что относительная динамика восстановления в 2022 медленнее, чем в 2015. Этот способ расчета дает срок нормализации, т.е. сокращения доли потерянной от задержек судов вместимости до 2% совокупной вместимости работающего контейнерного флота, уже к январю 2023.