День транспортника в газете “Коммерсант”
Компании | Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Сентябрь 24, 2013, 17:25
Два материала за день. В первом, конечно, расстарался комментатор, во втором уже косяк журналистов.
Наслаждаемся.
Материал с “кривыми” комментариями посвящен отчетности GlobalPorts. А ведь про нее надо было в первую очередь сообщить, что вышла она с месячным опозданием. Но это не главное. Главное это – аналитик RMG Securities Елена Садовская:
Но падение «Петролеспорта» компенсировала Восточная стивидорная компания (ВСК), увеличившая свои операционные показатели в отчетный период на 17%. «Это связано с улучшением таможенных условий и запуском блокпоездов»,— замечает аналитик.
Прекрасно. Ведь конечно, аналитик юна и не может помнить, что построенный в начале 70х годов прошлого столетия терминал ВСК – и есть история блок-трейнов. На нем они отрабатывались и только с ними (практически) он и работает все годы своего существования. Ну а про “улучшение таможенных условий” – надо пояснить, ибо аналитик не до конца понимает смысла Таможенного и Гражданского кодексов. Улучшения в одной точке не имеют права случится. А если случились – то надо спросить себя саму – почему? Мы вам сообщим – туда переехал “черный канал” ФТС имени отставленного ныне Ивина. Переехал после Саммита АТЭС из Владивостока.
Далее в последнем абзаце рассуждалки про долг.
Про него мы написали. У Садовской или у Коммерсанта получается EBITDA к долгу около 1 (единицы) – хотя 2,4. А после слияния это соотношение скачет от 1 к 7, как у стартапа какого-нибудь. Ну то есть, то, что аналитики банковские не знают банальных маркетингов в транспорте – мы как-то не удивляемся, но вот то, что барышня отчетность по МСФО прочитать не справилась – это, конечно, чудо.
Есть еще одна цитата – безымянная, про уход объемов с Петролеспорта:
на рынке это объясняют внутренней конкуренцией: часть объема контейнеров распределилась между портами Усть-Луги и Находки
От Парижа, как бы знаем, до Находки, что-то там, лучшие колготки. Ура, товарищи. Даже дети в Большом порту СПб знают, что в прошлом и даже в этом году ПЛП и ПКТ стали жертвой перехода MSC на КТСПб. А ПЛП еще и получает пригоршню косяков от APMT. Но это статья про ньюсмейкеров и маркетинг. Хоть и смешно.
А вот материал, посвященный Газпрому и Усть-Луге – вышел не смешным. Страшным.
Уж кто постарался Коммерсант или PortNews – бог его ведает. Но выдача знатная вышла.
Коммерсант сообщает, что долги ОАО Компания Усть-Луга на конец 2012 года достигли 4,6 млрд. рублей. Ужас, с учетом небольшой выручки и девелоперского характера бизнеса. Мы так-то Израилита не очень любим, и в целом не поддерживаем. Но когда девелоперской компании завышают сумму текущих долгов вдвое – это круто. Реально долгосрочных обязательств у компании 2,5 млрд. Понятно, что при выручке в 10 раз меньшей, ничего хорошего такой баланс не предвещает. Но “Коммерсант” не проверил – и ошибся. В пользу…
А сливает ситуацию Олерский. Надоело ему объезжать на хромой кобыле Израилита – начал словами Нади Малышевой бомбить старичульку. Понятно, что Олерский перекладывается теперь в Тамань. Но старых соратников мочить – как-то не совсем красиво!? А?
Короче, здорово.
Новости по теме
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Крупнейшим импортером через пострадавший от обрушения моста порт Балтимор является Ikea
В 2023 году терминалы порта Балтимор перевалили грузы совокупной стоимостью свыше 80 млрд долларов
Свежие новости
-
Контейнерооборот терминалов в инвестиционном портфеле COSCO за I квартал на 9% выше прошлогоднего
Оборот китайских терминалов корпорации вырос на 11% и составил 17,6 млн TEU. На 7% увеличился оборот терминалов в Европе
-
Рекордный спрос на строительство танкеров: почти 100 судов заказаны в I квартале
По данным аналитической платформы Marhelm, за первые три месяца 2024 года были размещены заказы на строительство 97 новых танкеров – это максимум за последние 18 лет. Рекордным месяцем стал февраль, в течение которого судовладельцы заключили контракты на 37 танкеров, из них почти половина – VLCC. В марте было заказано 28 танкеров, в т.ч. 15 нефтяных танкеров (5 VLCC и 10 Suezmax) и 13 продуктовозов.
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
-
Погрузка на транспорте в Китае в марте выросла на 1,4%, за первый квартал – на 5%
В марте выросла погрузка на всех видах транспорта, кроме железнодорожного (-1,5% год к году до 435 млн тонн). На автотранспорте по итогам месяца погружено 3,6 млрд тонн, что больше, чем годом ранее на 1,2%.
-
Контейнерооборот Роттердама и Антверпен/Брюгге сравнялись
Совокупный грузооборот порта за прошедший квартал составил 110 млн тонн, на 1,4% меньше, чем годом ранее