Конец ОСК уже близок
21 мая состоится совещание у Владимира Путина, в ходе которого будет рассмотрена стратегия развития ОСК и российского судостроения в целом.
Одно из двух главных направлений развития ОСК, разработанное нынешним менеджментом во главе с вице-президентом Валерием Биндасом, основано на модели, заложенной при бывшем президенте корпорации Романе Троценко. Минпромторг же, выдвинувший Владимира Шмакова как кандидата на пост президента ОСК, предлагает другую модель, следующую госпрограмме Развития судостроительной промышленности до 2030 года.
Первая концепция, подготовленная менеджментом, предполагает децентрализацию, то есть передачу больших полномочий субхолдингам ОСК — центрам судостроения и судоремонта. Предлагается передать им функции корпоративного управления, управления персоналом, контроль за непрофильными активами и контрольно-ревизионную деятельность. До 2016 г. планируется активно реализовывать строительство Ново-Адмиралтейской верфи, проектов Звезда и Восток-Raffles на Дальнем Востоке. Кроме того, предполагается начать техперевооружение предприятий ОСК в тесной кооперации с новыми верфями. К 2020 г. новые верфи должны быть построены, к 2030 г. — благодаря их загрузке прекращена системная убыточность. Авторы концепции раскритиковали госпрограмму развития судостроения, поскольку она не предусматривает масштабное финансирование строительства новых верфей и модернизации старых. Также авторы указывают на дисбаланс в сторону финансирования научных разработок в ущерб инвестициям в модернизацию существующих судостроительных предприятий.
Минпромторг при этом полагает, что крупные вложения в науку необходимы. Так, согласно видению концепции министерством, развитие мощностей по строительству шельфовой техники может обойтись без масштабных инвестиций в новые верфи, поскольку часть работ можно передать на иностранные верфи – на финский Arctech Helsinki или на немецкие Nordic Yards. Более того, Минпромторг считает, что может быть создан альтернативный центр арктических и шельфовых разработок на базе подконтрольного министерству Крыловского государственного научного центра. Крыловский центр заявлял о готовности создать Арктический центр, для чего купил ЦКБ Айсберг, входящий в Объединенную промышленную корпорацию и сотрудничавший с Балтзаводом.
Ранее Крыловский центр подписал соглашение о сотрудничестве с Nordic Yards, предусматривающее проектирование и строительство ледокольной и шельфовой техники для Ямал СПГ и Сахалин Энерджи. Экспертами не исключается вариант передачи в Арктический центр входящего в ОСК Пролетарского завода и Балтзавода. В этой модели ОСК, главным образом, сконцентрируется на военном судостроении и строительстве гражданских речных судов.
InfraNews Агония. А если еще послушать бред экспертов – то, конечно, жизнь и смерть в одном флаконе. Это называется – “чеболь по-русски”. Как мы ранее, при создании, и обещали, ОСК не выживет как структура, и ее жизнь зависит только от бюрократических особенностей нашего государства.
Новости по теме
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
Свежие новости
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
-
Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки
На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями