Maersk и MSC откажутся от партнерства в формате альянса 2M с 2025
Компании | Контейнеры | Море | Январь 26, 2023, 14:50
Крупнейшие в мире контейнерные перевозчики MSC и Maersk опубликовали совместное заявление, в котором объявили о соглашении прекратить свое партнерство в формате альянса 2M с января 2025.
Альянс 2M был создан двумя перевозчиками в 2015 «с целью повышения конкурентоспособности и рентабельности операций» на трансатлантических и транстихоокеанских маршрутах перевозок, а также сервисах, обслуживающих торговлю между Азией и Европой. Соглашение было заключено на срок минимум 10 лет, т.е. до начала 2025, а сегодняшнее уведомление о прекращении партнёрства за два года было определено как обязательное условие для прекращения действия соглашения.
В 2016 на рынке доминировали четыре альянса. Помимо 2M, CMA CGM, UASC и China Shipping создали альянс «Ocean Three Alliance», NYK Line, OOCL, APL, MOL, Hapag-Lloyd, HMM объединились в «G6 Alliance», K Line, COSCO, HANJIN, Evergreen, Yang Ming – в «CKYHE Alliance». В 2017 линии перегруппировались в 3 альянса. 2M остался в прежнем составе, не пустив к себе HMM. CMA CGM, China Shipping, APL, OOCL, Evergreen сформировали «Ocean Alliance», а K Line, Yang Ming, HANJIN, MOL, Hapag-Lloyd, NYK Line, UASC – «THE Alliance». В определенные периоды времени HMM и ZIM были младшими, не полноценными членами 2M.
Комментируя решение о предстоящем прекращении партнерства 2М, главы Maersk и MSC Винсент Клерк и Сорен Тофт заявили: «MSC и Maersk признают, что многое изменилось с тех пор, как две компании подписали 10-летнее соглашение в 2015 году. Прекращение этого партнерства позволит обеим компаниям следовать своим стратегиям развития».
В последние пару лет MSC агрессивно наращивает свою долю рынка. С середины 2020, когда MSC начала активно наращивать флот и до конца 2022 группа приобрела на вторичном рынке 263 контейнеровоза совокупной вместимостью более миллиона TEU. Это превышает совокупную вместимость флота восьмого крупнейшего контейнерного перевозчика в мире HMM. При этом портфель заказов на новые суда также является с огромным отрывом крупнейшим в мире – по данным Alphaliner, он насчитывает 133 судна совокупной вместимостью более 1,8 млн TEU. Это около четверти всего портфеля заказов на строительство контейнеровозов, который Alphaliner оценивает в 7,5 млн TEU.
Maersk удерживал лидерство в индустрии линейных контейнерных перевозок с середины 1990-х годов и уступил его своему партнеру по альянсу 2М вполне сознательно. Это стало следствием отказа от наращивания флота и приоритезации линейного бизнеса. В 2016 Maersk первым из линейных операторов начал трансформацию бизнеса из контейнерного перевозчика в “глобального интегратора в индустрии контейнерной логистики”. В рамках новой стратегии группа активизировала инвестиции в усиление контроля над наземными участками логистических цепочек, в т.ч. развитие собственной наземной логистической инфраструктуры, авиа- и ж/д сервиса.
Отказ от партнерства в формате альянса может быть также отчасти обусловлен нарастающими регуляторными рисками. «Коронакризис» на рынке линейных операций, проявившийся в беспрецедентном росте ставок при резком ухудшении качества и надежности сервиса, привлек к индустрии пристальный интерес регуляторов.
Доли альянсов по TEU вместимости, обслуживающей операции в ключевых сегментах рынка, в 2023 и 2017, Alpahliner
Новости по теме
-
Чистая прибыль «Трансконтейнера» по МСФО в 2023 году достигла 20 млрд рублей
Чистая прибыль контейнерного оператора ПАО «Трансконтейнер» (выходит в ГК «Дело») по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2023 год составила 20 млрд рублей
-
Герман Маслов: «Мы храним в себе морскую ДНК»
Вице-президент FESCO по линейно-логистическому дивизиону Герман Маслов рассказал в интервью InfraNews о том, как меняется российский рынок морских контейнерных перевозок и чего не хватает новым игрокам для работы в России, а также о новой методике распределения наряд-заказов на контейнерные перевозки РЖД
-
На линии из Петербурга в Китай и Индию за год FESCO перевезла 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO за первый год работы регулярной контейнерной линии FESCO Baltorient Line (FBOL) перевезла между портами Китая, Индии и Санкт-Петербургом через Суэцкий канал 40,5 тыс. TEU
Свежие новости
-
Оборот крупнейшего контейнерного портового комплекса США в феврале на 40% выше прошлогоднего
Портовый комплекс Лос-Анджелес/Лонг-Бич – крупнейший контейнерный хаб США – перевалил в феврале 1,46 млн TEU, что более чем на 40% превышает показатель февраля 2023 года.
-
Чистая прибыль «Трансконтейнера» по МСФО в 2023 году достигла 20 млрд рублей
Чистая прибыль контейнерного оператора ПАО «Трансконтейнер» (выходит в ГК «Дело») по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2023 год составила 20 млрд рублей
-
Субподряд в перевозках: как перевозчику не зависеть от транспортных компаний
Сегодня на рынке автомобильных грузоперевозок широко распространена схема работы, при
-
Герман Маслов: «Мы храним в себе морскую ДНК»
Вице-президент FESCO по линейно-логистическому дивизиону Герман Маслов рассказал в интервью InfraNews о том, как меняется российский рынок морских контейнерных перевозок и чего не хватает новым игрокам для работы в России, а также о новой методике распределения наряд-заказов на контейнерные перевозки РЖД
-
Забастовка в финских портах может быть продлена, экспортеры обсуждают приостановку выплат зарплат работникам
Портовая индустрия Финляндии продолжает двухнедельную забастовку, организованную в знак протеста против объявленных новым правительством мер сокращения государственных расходов и планов реформирования рынка труда и сокращения системы социального обеспечения