SM Line увеличил долю в HMM, подогревая слухи о планах поглощения
Компании | Контейнеры | Логистика | Июль 07, 2022, 10:36
Корейская SM Line увеличила свою долю в HMM, заставив рынок задуматься о вероятно готовящемся слиянии конкурирующих южнокорейских операторов океанских линейных перевозок, сообщает The Loadstar.
В прошлый четверг SM Line приобрела еще 3,77 млн акций HMM за 100 млрд вон (76,6 млн долларов США), в результате доля группы Samra Midas (SM) в HMM увеличилась до 6,29%.
Одновременно акции HMM купили и другие компании группы SM, в т.ч. Korea Shipping Corporation, Korea Line Corporation (KLC) и STX Construction, а также ее глава Ву О Хён.
SM Group остается третьим крупнейшим акционером HMM после Korea Development Bank (KDB) и Korea Ocean Business Corp, которым принадлежит 20,69% и 19,96%. Еще одно государственное финансовое учреждение, Корейский кредитно-гарантийный фонд, является четвертым по величине акционером HMM с долей 5,02%.
SM Line была создана корпорацией Samra Midas Group в конце 2016 для выкупа транс-тихоокеанских и внутриазиатских операций обанкротившейся Hanjin Shipping. В 2018 правительство обсуждало возможность слияния транстихоокеанских операций двух операторов, чтобы исключить ненужную конкуренцию между национальными судоходными компаниями.
Представитель SM Line сообщил The Loadstar, что продолжающаяся с декабря скупка акций HMM является инвестицией, и у компании нет намерений приобретать контроль над HMM.
Старший аналитик Drewry по контейнерным рынкам Саймон Хини отметил, комментируя для The Loadstar возможность такого слияния, сказал: «В Южной Корее множество перевозчиков, но эти два [HMM и SM] имеют самый широкий географический охват, поэтому я понимаю, почему активизировались слухи. Целесообразность поглощения зависит от ресурсов, которыми располагает SM. Ведь по мере того, как росли прибыли индустрии, росла и стоимость HMM».
Новости по теме
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Крупнейшим импортером через пострадавший от обрушения моста порт Балтимор является Ikea
В 2023 году терминалы порта Балтимор перевалили грузы совокупной стоимостью свыше 80 млрд долларов
-
HMM объявила о намерении удвоить контейнерный и балкерный флот
Сейчас HMM занимает 8-е место с флотом из 40 контейнеровозов совокупной вместимостью 586 тыс. TEU и портфелем заказов, насчитывающем 24 судна или 240 тыс. TEU
Свежие новости
-
Погрузка на транспорте в Китае в марте выросла на 1,4%, за первый квартал – на 5%
В марте выросла погрузка на всех видах транспорта, кроме железнодорожного (-1,5% год к году до 435 млн тонн). На автотранспорте по итогам месяца погружено 3,6 млрд тонн, что больше, чем годом ранее на 1,2%.
-
Контейнерооборот Роттердама и Антверпен/Брюгге сравнялись
Совокупный грузооборот порта за прошедший квартал составил 110 млн тонн, на 1,4% меньше, чем годом ранее
-
Оборот портов Лос-Анджелес и Лонг-Бич в I квартале 2024 года вырос на 23%
При этом объемы груженого импорта превысили докоронакризисный уровень на 12% до 2,2 млн TEU, а груженый экспорт составил в январе-марте менее 700 тыс. TEU, что на 15% меньше, чем в 2019 году
-
Контейнерооборот портового комплекса Антверпен-Брюгге восстановился до уровня начала 2022 года
Согласно сообщению администрации порта, объемы начали восстанавливаться в феврале, а в марте оборот вырос до рекордного за период с марта 2021 года
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров