Машины не плывут – редактора бухают
Европейские автопроизводители столкнулись с неожиданной проблемой: спрос на их продукцию в Китае настолько велик, что ее не на чем доставлять потребителям
Алексей Алексеев Ведомости
18.01.2011
Дисбаланс возник из-за бурного роста спроса в Китае при стагнирующих продажах азиатских автомобилей в Европе, объяснил FT Свен Стеймлер, гендиректор европейского подразделения японской Nippon Yusen Kaisha (NYK Line), управляющей самым большим в мире флотом морских автомобилевозов. По ее данным, в первом полугодии 2010 г. поставки автомобилей морем из Европы в Китай удвоились по сравнению с первым полугодием 2008 г. За это время автоэкспорт морем из Японии в Европу вдвое снизился.
В результате из Азии в Европу приходит недостаточно кораблей, которыми можно перевозить машины обратно.
Конец цитаты
То что в профильных изданиях табу. И то что давно признали даже филологи, которые не очень любят распространения профессионального арго на обыденую жизнь – редактора и транспортные журналисты “Ведомостей” – не знают.
Корабль – это военный или пассажирский флот Все что возит грузы – это уже судно или пароход.
И конечно же, грузы, пароходы и корабли – по океанам и морям не плавают, а ходят! Таковы устойчивые нормы русского языка.
Год назад у нас с некоторыми членами редколегии “Ведомостей” вышел спор – требуется ли деловым журналистам помощь со стороны людей, которые регулярнее занимаются узкими темами в той или иной сфере. Выяснилось, что им не надо ничьей помощи – все сами сделают. Оказалось (не первый раз казус), что читать лекции про свой профессинализм в деловой журналистике и учить других это одно, а делать хоть сколько-нибудь качественную деловую прессу – совсем другое.
И в дополнение, для тех кто вынес это наверх второй книжки газеты = вы разместили фотографию контейнеровоза – а в материале речь об автомобилевозах.
И кстати, ничего специфического в статье нет и шока нет. Это не тянет даже на третью полосу Lloyds List – так заметка на полях биржевых сводок.
Аналогичная история происходит и в направлении Европа (сбор всех производителей, включая Японских) – Россия, и на направлении Европа – США, и на направлении Япония – США. В одну сторону автомобилевоз идет груженым – в обратную порожним или почти порожним, поскольку ни японцы, ни европейцы не покупают столько американских машин, сколько американцы их.
Новости по теме
-
Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки
На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями
-
Запуск железной дороги к порту «Лавна» запланирован на 15 декабря
Открыть рабочее движение по новой железной дороге к порту «Лавна» в Мурманской области планируется 15 декабря
-
Хотели как Maersk. Получилось как всегда
C передачей FESCO в собственность Росатома неформальный холдинг под управлением госкорпорации контролирует около половины рынка железнодорожных перевозок и морской перевалки контейнеров. Опрошенные InfraNews юристы пока не готовы признать Росатом «монополистом» на контейнерном рынке, но полагают, что внимание антимонопольных органов к происходящему в отрасли однозначно усилится.
Свежие новости
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
