Без спроса
Транснефть начнет расширение мощности Каспийского трубопроводного консорциума, даже если британская BP не подпишет меморандум о расширении, сказал Рейтер вице-президент трубопроводной монополии Михаил Барков.
“Меморандум будет подписываться 17 декабря. Если ВР не подпишет до 17 декабря, то подпишем без них. Есть такой термин – прагматически применяется, будем осуществлять практическое расширение, давать финансирование”, – сказал Барков, пояснив, что так можно обойти положение о том, что меморандум вступает в силу лишь при подписании его всеми участниками.
Гендиректор юрфирмы Tenzor Consulting Group Андрей Пушкин сказал Рейтер, что данное понятие – “прагматически применяется” – используется в случаях, если удается доказать уклонение компании от подписания документа без предоставления мотивированного отказа.
КТК прокачивает около 33 миллионов тонн нефти в год с казахстанского месторождения Тенгиз в российский порт Новороссийск – труба строилась на средства ее акционеров, из- за чего сохраняется высокая долговая нагрузка. В начале мая министры промышленности России и Казахстана наконец договорились о расширении мощности трубы до 67 миллионов тонн к 2012 году, что необходимо Астане для прокачки растущих объемов добычи нефти с Тенгиза, однако акционеры никак не могут согласовать условия расширения.
В частности, ВР, владеющая 6,6 процентами через ряд структур, предлагает привлекать внешнее финансирование и не хочет финансово участвовать в процессе расширения, в то время как остальные участники договорились оплачивать расширение за счет внутренней прибыли консорциума.
Чистую прибыль КТК впервые получил лишь в прошлом году – $423 миллиона, однако его долг, сформировавшийся из-за финансирования строительства, на конец сентября снизился незначительно – до $4,72 миллиарда с $4,88 миллиарда на 30 июня 2008 года.
Представитель ВР сказал Рейтер, что компания “всегда поддерживала концепцию расширения, однако предложенный вариант нам невыгоден”.
“Мы активно ищем пути выхода из сложившейся ситуации и ведем переговоры как с партнерами по СП, так и с другими партнерами по КТК, не исключая варианта продажи своей доли как одного из возможных решений”, – сказал он.
Преимущественное право выкупа доли ВР есть у двух ее партнеров по двум СП, через которые она участвует в КТК – у ЛУКОЙЛа и казахской госкомпании Казмунайгаз.
Ранее другой акционер КТК – Оман – продал свою долю в 7 процентов России из-за продолжающегося спора совладельцев. В настоящее время 3 процента из этой части хочет купить Казахстан.
Акционеры КТК – Россия с 24 процентами (до покупки доли Омана) и Казахстан с 19 процентами. Остальные акции распределены между консорциумом иностранных компаний во главе с Chevron .
В качестве других вариантов решения спора представители Транснефти ранее не исключали подачи иска к ВР за отказ поддержать расширение КТК, а также возможность строительства параллельной трубы взамен существующей.
Новости по теме
-
Контейнерооборот терминалов в инвестиционном портфеле COSCO за I квартал на 9% выше прошлогоднего
Оборот китайских терминалов корпорации вырос на 11% и составил 17,6 млн TEU. На 7% увеличился оборот терминалов в Европе
-
Рекордный спрос на строительство танкеров: почти 100 судов заказаны в I квартале
По данным аналитической платформы Marhelm, за первые три месяца 2024 года были размещены заказы на строительство 97 новых танкеров – это максимум за последние 18 лет. Рекордным месяцем стал февраль, в течение которого судовладельцы заключили контракты на 37 танкеров, из них почти половина – VLCC. В марте было заказано 28 танкеров, в т.ч. 15 нефтяных танкеров (5 VLCC и 10 Suezmax) и 13 продуктовозов.
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
Свежие новости
-
Контейнерооборот терминалов в инвестиционном портфеле COSCO за I квартал на 9% выше прошлогоднего
Оборот китайских терминалов корпорации вырос на 11% и составил 17,6 млн TEU. На 7% увеличился оборот терминалов в Европе
-
Рекордный спрос на строительство танкеров: почти 100 судов заказаны в I квартале
По данным аналитической платформы Marhelm, за первые три месяца 2024 года были размещены заказы на строительство 97 новых танкеров – это максимум за последние 18 лет. Рекордным месяцем стал февраль, в течение которого судовладельцы заключили контракты на 37 танкеров, из них почти половина – VLCC. В марте было заказано 28 танкеров, в т.ч. 15 нефтяных танкеров (5 VLCC и 10 Suezmax) и 13 продуктовозов.
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
-
Погрузка на транспорте в Китае в марте выросла на 1,4%, за первый квартал – на 5%
В марте выросла погрузка на всех видах транспорта, кроме железнодорожного (-1,5% год к году до 435 млн тонн). На автотранспорте по итогам месяца погружено 3,6 млрд тонн, что больше, чем годом ранее на 1,2%.
-
Контейнерооборот Роттердама и Антверпен/Брюгге сравнялись
Совокупный грузооборот порта за прошедший квартал составил 110 млн тонн, на 1,4% меньше, чем годом ранее