Транспортные диссертации: на нашей мусорке цветов не растет

Замминистра образования Игорь Федюкин: Многие российские диссертации не выдерживают критики

В Министерстве образования и науки Игорь Федюкин занимается научно-технической политикой, международными отношениями и вопросами подготовки и аттестации научно-педагогических кадров. Недавно именно вопросы аттестации приковали всеобщее внимание в связи со скандалами вокруг диссертаций новоиспеченного директора Колмогоровской школы при МГУ Андрея Андриянова, политиков Владимира Тора и Владимира Бурматова. «Сноб» поговорил с Игорем Федюкиным о профессиональных стандартах научного сообщества и о том, почему российские ученые не стремятся участвовать в международном научном процессе.

В целом интервью про качество диссертаций и плагиат.

Мы себе еще несколько месяцев назад поставили задачу разобраться, а как железнодорожная наука работает с тарифами. Отобрали все, что написано. Отсортировали по датам и взяли самое свежее — плюс до кучи купили диссертацию Тимура Бабаева. Ну, так сказать, для понимания.

Вот практически исчерпывающий список тарифных диссертаций

1 Совершенствование расчетов себестоимости железнодорожных пассажирских перевозок Автор: Мишанин, Вадим Владимирович Новосибирск 1999

2 Повышение эффективности государственного регулирования тарифов на рынке транспортных услуг Автор: Прудников, Василий Васильевич Москва 2000

3 Формирование и регулирование грузовых тарифов на железнодорожном транспорте Автор: Семенова, Оксана Владимировна Москва 2000

4 Совершенствование методов расчета себестоимости перевозок отдельных родов грузов по направлениям железных дорог Автор: Шульгина, Наталья Вячеславовна Москва 2004

5 Экономическое обоснование программы обновления подвижного состава грузовой транспортной компании Автор: Бабаев, Тимур Салманович Москва 2011

Что сказать. Никто так и не ушел хоть на полшага от темы, начатой нами вот здесь про тарифообразование

Все по-прежнему. Никаких объяснений, откуда вдруг сваливаются в расчеты коэффициенты, зачем везде сложные формулы и не слова о реальной себестоимости. Часть текстов — это компиляция научных работ (со ссылками) косыгинских ученых-практиков. Но и пояснения к ним даются забавные, по большей части — советский экономический язык пытаются перевести на современный экономический — и в этом главный ужас. Потому что и логика напрямую калькируется — ничего своего.

Ну и самое главное — откуда берутся коэффициенты, где пролегает водораздел между распределением расходов дорог и станций по пассажирским и грузовым перевозкам, как формируется 10-01 и как бы его упростить или отменить — никто не написал.

Ну и о диссертации Тимура Бабаева. Не зря нам говорили про мозги — все и в самом деле в норме. Ровная хорошая работа краснодипломника. Научной мысли конечно никакой свежей нет — но для кандидатской — вполне простительно. Собственно — в отличие от коллег по транспортной науке — хоть и писал на материалах компании, которую в тот момент возглавлял отец, написал неплохо, без заимствований и плагиата. И это, как показывает наша реальность — уже очень хорошо.

(на фото Лицо РЖДшной транспортной науки)

Поделиться новостью:

Подписаться на новостную рассылку: