А что, никто не заметил? Тогда у нас вопросы к РЖД по арифметике

Как и обещали, продолжаем по-блогерски (как утверждает некий ИПЕМ) изучать инвестиционный план РЖД на 3 года. Начало здесь

Но спотыкач начался на первых же цифрах.

Расходы и доходы монополии. Вроде же не первый раз. И все должно быть понятно. Но как это пропустило правительство.

Напомним, что по уставу жд-транспорта у нас только один «перевозчик» — РЖД. Но есть и результаты реформы. Сама она прошла без участия РЖД. У нас много частных парков и практически нет вагонов у РЖД. Что это означает? Что как бы тариф не бился — есть тариф за приватный парк, есть плата за инфраструктуру, есть плата за тягу. Изначально планировалось (гг. в 2007-08), что разбивка будет соответственно 15-70-15.

Но потом началась гонка с вагонами, акценты сместились и, скажем, в полувагонах сегодня ситуация: 45-45-10. При этом инфраструктурная составляющая меняется по ФСТ, вагонная — как экономика ляжет.

Это длинное введение о том, что в представленных в правительство документах от РЖД, сопровождавших инвестплан, есть и в доходах, и в расходах — вот такие базовые статьи:

грузовые перевозки — утвержденный план на 13 год — 1,212 трлн руб.
предоставление услуг инфраструктуры — 104 млрд руб.
предоставление услуг локомотивной тяги — 14 млрд руб.

То есть — разбивка тарифов это одно, и как бы она не менялась — порядок цифр не может меняться. В смысле, если на оплату инфраструктуры приходится для грузовладельца может 30, а может и 60%. В плане мы видим — 9%. На локомотивы может уходить и 9, и 15, и даже 20%. А перед нами — по плану 1,2%.

Что тогда зашито в доходах от просто «грузовых перевозок». Почему нет распределения.

Придет ИПЕМ и нам тупым расскажет, вы не правы — все внутри.

Так вот — в пояснительной записке это не объясняется. Уложение 10-01 ответов на такую ахинею тоже не дает.

Правительство это подмахнуло.

И что теперь — а теперь самое главное: и в доходах, и в расходах по базовой статье у нас цифра 1 трлн = что на входе, что на выходе. Эти 2 трлн руб. ($60 млрд) оборота не расшифровываются, хотя и в самом деле состоят из доходов от платы за инфраструктуру и платы за тягу, и 40 млрд руб. за работу привлеченного у ВГК парка.

Какие горизонты для манипуляторов открывает такое смешение — не мне ВАМ (фанаты РЖД) объяснять.

Гарантированный миллиард долларов кто-то снимает.

Поделиться новостью:

Подписаться на новостную рассылку: