Сумма Капитал на обочине
Правительство перенесло сроки организации скоростного железнодорожного движения между Россией и Финляндией как минимум на конец 2012 года. Об этом сообщили источники “Ъ” в ОАО РЖД и Росжелдоре. Задерживается второй этап проекта — запуск движения грузовых поездов в обход скоростной линии, которая сейчас практически полностью отдана под скоростное пассажирское движение. Как пояснили “Ъ” в Росжелдоре, в 2011 году Минтранс получил меньший объем финансирования, чем предполагалось, и некоторые проекты были перенесены на 2012 год. “Работы выполняются, хотя их график было решено немного сместить”,— заявили “Ъ” в пресс-службе Росжелдора, отметив, что в 2012 году основная часть второго этапа должна быть завершена.
Проект предусматривал запуск скоростных поездов Allegro между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Для этого планировалось подготовить уже имеющиеся железнодорожные пути для скоростного движения, потратив в общей сложности более 33 млрд руб., и вывести грузовое движение на отдельную инфраструктуру.
Всего на вынос грузового движения в 2008-2011 годах планировалось потратить 45,6 млрд руб. Из этой суммы 26,1 млрд руб. было выделено Росжелдору из инвестфонда РФ на строительство новой ветки Лосево—Каменногорск (около 65 км). Остальная часть средств должна быть вложена ОАО РЖД в развитие примыкающих участков. К концу этого года работы должны были быть завершены, но, как утверждают собеседники “Ъ”, Росжелдор и РЖД не сделали и 30% от запланированного. Источник “Ъ” в РЖД утверждает, что работы ведутся, но монополия не может завершить свою часть раньше, чем Росжелдор построит новую железнодорожную ветку.
Infranews: Существенных объемов грузоперевозок между Россией и Финляндией по железной дороге сейчас нет. Есть небольшой экспорт нефтеналива, импорт же ввозится в Россию и автотранспортом.
Источник “Ъ” в компании “Сумма Капитал” (совладелец Приморского торгового порта, ПТП) говорит, что при наличии обходной ветки и строительстве еще 57 км путей до порта Приморск через него можно было бы вывозить до 40 млн. т. нефтеналивных и навалочных грузов в год.
Infranews: Источник в “Сумме” просто сегодня после этого материала в “Коммерсанте” будет отвечать перед теми, кому распроданы участки в Приморске, перед теми, кому обещано развитие, и перед теми, кто уже запалил немало деньжат – дело-то не шутошное.
Также собеседник “Ъ” в компании “Сумма Капитал”, считает, что строительство отдельной ветки нужно было и для того, чтобы государство смогло окупить весь проект: “Только за счет грузооборота можно окупить вложения в инфраструктуру для пассажиров”.
Infranews: И снова ошибается – игрушка в виде Сапсана и Алегро очень привлекательна для РЖД. Текущая прибыль предельно высока и при этом никакой мороки с десятками операторов и сотнями грузовладельцев.
По сути, вынос грузового движения нужен только ПТП. Одно дело кинуть нефтепровод и продуктопровод (это в Росии умеют делать на любой местности), а другое — построить по болоту новую железную дорогу. Это другая технология – другие цены – да и не надо это особо. Государство будет продолжать тормозить его реализацию.
Новости по теме
-
Контейнерооборот терминалов в инвестиционном портфеле COSCO за I квартал на 9% выше прошлогоднего
Оборот китайских терминалов корпорации вырос на 11% и составил 17,6 млн TEU. На 7% увеличился оборот терминалов в Европе
-
Рекордный спрос на строительство танкеров: почти 100 судов заказаны в I квартале
По данным аналитической платформы Marhelm, за первые три месяца 2024 года были размещены заказы на строительство 97 новых танкеров – это максимум за последние 18 лет. Рекордным месяцем стал февраль, в течение которого судовладельцы заключили контракты на 37 танкеров, из них почти половина – VLCC. В марте было заказано 28 танкеров, в т.ч. 15 нефтяных танкеров (5 VLCC и 10 Suezmax) и 13 продуктовозов.
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
Свежие новости
-
Контейнерооборот терминалов в инвестиционном портфеле COSCO за I квартал на 9% выше прошлогоднего
Оборот китайских терминалов корпорации вырос на 11% и составил 17,6 млн TEU. На 7% увеличился оборот терминалов в Европе
-
Рекордный спрос на строительство танкеров: почти 100 судов заказаны в I квартале
По данным аналитической платформы Marhelm, за первые три месяца 2024 года были размещены заказы на строительство 97 новых танкеров – это максимум за последние 18 лет. Рекордным месяцем стал февраль, в течение которого судовладельцы заключили контракты на 37 танкеров, из них почти половина – VLCC. В марте было заказано 28 танкеров, в т.ч. 15 нефтяных танкеров (5 VLCC и 10 Suezmax) и 13 продуктовозов.
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
-
Погрузка на транспорте в Китае в марте выросла на 1,4%, за первый квартал – на 5%
В марте выросла погрузка на всех видах транспорта, кроме железнодорожного (-1,5% год к году до 435 млн тонн). На автотранспорте по итогам месяца погружено 3,6 млрд тонн, что больше, чем годом ранее на 1,2%.
-
Контейнерооборот Роттердама и Антверпен/Брюгге сравнялись
Совокупный грузооборот порта за прошедший квартал составил 110 млн тонн, на 1,4% меньше, чем годом ранее