Морской бизнес на Каспии? Какой-такой Каспий!
ОАО «Российские железные дороги», ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и «Иранские железные дороги» (RAI) подписали трехсторонний меморандум о взаимопонимании, говорится в сообщении РЖД. Компании договорились о совместной реализации проекта строительства железнодорожной линии Решт (Иран) – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан).
Документ был подписан в Тегеране в рамках рабочего визита президента ОАО РЖД Владимира Якунина в Иран. «Формирование прямого железнодорожного сообщения с Ираном через Азербайджан и реализация проекта строительства железнодорожной линии Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан) имеет большое значение для развития международного транспортного коридора «Север – Юг», – говорится в сообщении РЖД. Для реализации проекта было решено создать совместное предприятие, проекты учредительного договора и устава которого партнерам предстоит утвердить в ближайшее время.
В реальности, все это фигня. Для экономики России вопрос этот – копеечный. Для РЖД вопрос – копеечный. Никаких коридоров Север-Юг не существует, как, собственно, не существовало “великого шелкового пути”. Ибо товарообмен между богатыми в рамках “я тебе пряности – ты мне шелк, я тебе золото – ты мне булат” – не есть экономика (даже в древние века). Экономика и тогда, и сейчас – это когда речь идет о грузах для всех. То, что возили “шелковым путем”, сегодня называют luxury, возят в маленьких опломбированных контейнерчиках в самолетах.
И мы понимаем тут только одно – строительство небольшого участка из Азербайджана в Иран убьет и сегодня не очень вменяемую каспийскую логистику (ну, кроме перпендикулярных казахстанских углеводородов).
Новости по теме
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Крупнейшим импортером через пострадавший от обрушения моста порт Балтимор является Ikea
В 2023 году терминалы порта Балтимор перевалили грузы совокупной стоимостью свыше 80 млрд долларов
-
HMM объявила о намерении удвоить контейнерный и балкерный флот
Сейчас HMM занимает 8-е место с флотом из 40 контейнеровозов совокупной вместимостью 586 тыс. TEU и портфелем заказов, насчитывающем 24 судна или 240 тыс. TEU
Свежие новости
-
Контейнерооборот Роттердама и Антверпен/Брюгге сравнялись
Совокупный грузооборот порта за прошедший квартал составил 110 млн тонн, на 1,4% меньше, чем годом ранее
-
Оборот портов Лос-Анджелес и Лонг-Бич в I квартале 2024 года вырос на 23%
При этом объемы груженого импорта превысили докоронакризисный уровень на 12% до 2,2 млн TEU, а груженый экспорт составил в январе-марте менее 700 тыс. TEU, что на 15% меньше, чем в 2019 году
-
Контейнерооборот портового комплекса Антверпен-Брюгге восстановился до уровня начала 2022 года
Согласно сообщению администрации порта, объемы начали восстанавливаться в феврале, а в марте оборот вырос до рекордного за период с марта 2021 года
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Литва отменила тендер на строительство второго оффшорного ветропарка
Тендер был объявлен в январе этого года, срок для подачи заявок закончился 14 апреля. Для того, чтобы тендер был признан состоявшимся Государственный совет по регулированию энергетики Литвы должен был получить не менее двух заявок, однако получил только одну
