Контейнерные ракетные пусковые установки – видео милитари
Контейнеры | Логистика | Новости | Апрель 17, 2010, 15:12
Михаил Войтенко, в “Морском Бюллетене” с удивлением пишет про очередное наше контейнерненое недоразумение: “….. про успехи российских оружейников на выставке ДИМДЕКС-2010, прошедшей в конце марта в Доха, Катар, Персидский залив. А успехи оказались просто поразительными. Настолько поразительными, что спецслужбы ведущих мировых морских держав стали пристально следить за рыночными успехами Концерна «Моринформсистема – Агат». Концерн выпустил на рынок воистину новинку, «… совершенно оригинальные пусковые контейнеры для всего семейства крылатых многоцелевых ракет “Клаб”. Изюминка их в том, что ракеты размещаются не в боевых модулях, имеющих характерные очертания, а в типовых морских контейнерах» (здесь и далее ссылки из новостной заметки газеты «Российская газета»). Только после того, как на днях в мировых морских СМИ появились тревожные сообщения о возможности появления нового оружия у террористов, я про успехи и узнал.
А теперь о деле. «Имея на вооружении такие пусковые установки, их можно скрытно размещать на, как говорится, десантно-опасных направлениях и встречать агрессора неожиданным и сокрушительным ударом» – восторженно сообщает нам Российская газета. Эти пусковые установки разрабатывали давным-давно, и в СССР, и в США, и в некторых странах НАТО, но это делалось секретно, потому что все прекрасно понимали и понимают сейчас, что ракеты в обычных судовых контейнерах, поставленных на обычное грузовое судно, ну никак не могут быть средством защиты. Это средство первого, даже не ответного, удара. Или средство для террористов. Встречать агрессора неожиданным ударом таким способом можно, лишь обладая фантазией певцов российского ВПК. Контейнер с ракетой должен стоять в верхнем ряду и более того – рядом не должно быть других контейнеров. Контейнер не может держаться где-то внизу в трюме и извлекаться по мере надобности, на нормальном работающем контейнеровозе это физически невозможно. Это средство первого и единственного для этого судна удара, других у него уже не будет.
Поясняю Российской газете – этот способ перевозки и запуска ракет придумывался в годы холодной войны для горячей войны, для нанесения первого, и как совершенно правильно отмечает газета, «неожиданного и сокрушительного» удара. Все очень просто – обычное грузовое судно идет в порт противника, он соответственно, не ожидает и не может предугадать приближающуюся угрозу. Подойдя к порту, ясно что это будет не рыбацкая деревушка, судно выпускает ракету из контейнера, внешне неотличимого от обычного судового грузового. Ракета практически в упор поражает цель. Судно после выпуска ракеты практически сразу уничтожается. Экипаж – смертник. Вот в чем вся соль, вся суть «нового и совершенного оригинального» контейнера.
Дальше Михаил размышляет про угрозу всеобщей безпасности и кондовоcть наших военных..
Мы заходим с другой стороны. Качаем рекламный ролик! Затем – смотрим. Музычку украли из кинофильма “Гладитор” – молодцы! Но весь пафос уходит, как только мы переходим в раздел “вакансии” компании Моринформсистема – Агат.
Тута все просто замечательно. На первом месте “Начальник участка по ремонту и обслуживанию сантехнических приборов”. То есть, мы с грязной, простите, ж…., завалим мир высокотехнологичным оборудованием!
Еще один момент. Если экспорт то понятно – Африка и Латинская Америка, а если такое оружие поступает на вооружение Российской армии – то конечно это будет прорыв – как минимум в военной логистике (как бы тавтологично не звучало это выражение). В ракетных войсках появятся контейнеровозы, рич-стакеры, контейнерные площадки. Супер. Но вот кто у нас будет потенциальный противник? Вопрос открытый! Хотя ради логистики я согласный и на виртуального противника.
Новости по теме
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
HMM объявила о намерении удвоить контейнерный и балкерный флот
Сейчас HMM занимает 8-е место с флотом из 40 контейнеровозов совокупной вместимостью 586 тыс. TEU и портфелем заказов, насчитывающем 24 судна или 240 тыс. TEU
-
РТСБ-РУС и «Рефагротранс» в мае откроют контейнерный сервис из России в КНР через Казахстан
Логистическая компания РТСБ-РУС и мультимодальный оператор «Рефагротранс» объявили о запуске прямого железнодорожного контейнерного сервиса с подмосковной станции Селятино в китайский Чэнду транзитом через Казахстан. Ближайшие отправки контейнерных поездов в Поднебесную запланированы на 15 мая и 27 мая
Свежие новости
-
Контейнерооборот Роттердама и Антверпен/Брюгге сравнялись
Совокупный грузооборот порта за прошедший квартал составил 110 млн тонн, на 1,4% меньше, чем годом ранее
-
Оборот портов Лос-Анджелес и Лонг-Бич в I квартале 2024 года вырос на 23%
При этом объемы груженого импорта превысили докоронакризисный уровень на 12% до 2,2 млн TEU, а груженый экспорт составил в январе-марте менее 700 тыс. TEU, что на 15% меньше, чем в 2019 году
-
Контейнерооборот портового комплекса Антверпен-Брюгге восстановился до уровня начала 2022 года
Согласно сообщению администрации порта, объемы начали восстанавливаться в феврале, а в марте оборот вырос до рекордного за период с марта 2021 года
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Литва отменила тендер на строительство второго оффшорного ветропарка
Тендер был объявлен в январе этого года, срок для подачи заявок закончился 14 апреля. Для того, чтобы тендер был признан состоявшимся Государственный совет по регулированию энергетики Литвы должен был получить не менее двух заявок, однако получил только одну