Что делать с зеркалом? Контейнерный рынок и его деньги
Контейнеры | Логистика | Новости | Март 21, 2011, 8:16
Этот текст написан в конце февраля экономическим отделом отдного крупного экспедитора. Вызывать всех на спор и вешать его тогда, чтобы слушать про то, что не 500, а 400 долларов, что не до 24-00, а, например, до 3-00 следующих суток, или еще какие малозначимые правки, мы не стали.
Этим текстом, по сути, мы предполагаем открыть тему страховки, ответственности и жадности в контейнерном бизнесе. Что самое важное: каждый сам себе решает, куда ему двигаться. Вопрос только в том, что сегодня стратегии как не было, так и нет.
И все снова будут предпринимать различные тактические шаги. Ни о чем.
Читайте. Сейчас напряжение спало. Текст, по сути, просто зеркало.
Текущей зимой в акватории Балтийского моря сложилась настолько тяжелая ледовая обстановка, что ледовая проводка судов с импортным грузом, направляемым в Санкт-Петербург, начинается на 60 миль западнее Таллинна. При этом впервые в истории современного судоходства в акватории Финского залива работает атомный ледокол «Вайгач», специально прибывший из Мурманска. Изменилось все расписание судозаходов на контейнерные терминалы Большого порта Санкт-Петербург. На терминалах скопилось большое количество порожних контейнеров, которые не вывозятся в порты Европы.
На данный момент, ОАО «Петролеспорт» не принимает порожняк до 7 марта 2011г, на ЗАО «ПКТ» задержка по сдаче составляет 3 дня, невозможно сдать порожняк до 3 марта 24.00 часов включительно. Из-за этого происходит затарка порожними контейнерами подвижного состава перевозчиков и невывоз растаможенного груза из порта.
При детальном рассмотрении ситуация выглядит если не абсурдной, то по меньшей мере противоречивой. На веб-сайте ПКТ имеется информация о большом количестве квот для сдачи порожняка (т.е. по факту у каждой судоходной линии имеется достаточное количество выделенных свободных мест на складе), но при этом отсутствуют т.н. тайм-слоты (электронные пропуска на въезд в порт для сдачи порожнего контейнера).
Сейчас под порожняком простаивает от 30 до 40% автотранспорта. Средняя стоимость простоя грузового автомобиля – 200 долларов в сутки без расчета упущенной выгоды. Расходы эти будут возложены на грузовладельца. Согласно инструкциям агентов линий, все порожние рефрижераторные контейнеры однозначно должны сдаваться только в морской порт, сдача в «сухие» терминалы запрещена. На обращения компаний к агентам морских линий с просьбой организовать прием порожних контейнеров в «сухой порт» был получен отказ.
Тарифы и условия судоходных линий подразумевают оплату «демереджа» (использование оборудования/контейнеров, которые являются собственностью линий) до момента сдачи порожнего. После 10-го дня с момента выгрузки в порту ставка демереджа по рефрижераторному оборудованию составляет подчас 500 долларов в сутки. В реф. контейнерах перевозятся в основном продукты питания, и ситуация с увеличением расходов, связанных с непроизводительным хранением грузов в порту после выпуска ГТД, а также невозможность сдать порожние контейнеры из-за отсутствия тайм-слотов, несомненно отразится в конечных счетах порта и судоходных линий. И, как следствие, в цене товара для конечного покупателя, т.е. для нас с Вами.
Новости по теме
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
Свежие новости
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару