Трансконтейнер рулит: будет покупать ненужные платформы
Контейнеры | Логистика | Новости | Ноябрь 01, 2010, 8:34
Инвестиционная программа “дочки” ОАО “РЖД” – ОАО “ТрансКонтейнер”, утвержденная советом директоров оператора на 2010-2012 годы, составляет 15,7 млрд руб., говорится в инвестиционном меморандуме к IPO оператора. Из этой суммы около 11 млрд рублей компания предполагает направить на покупку вагонов (включая приобретение платформ в лизинг) и примерно 1 млрд рублей – на покупку контейнеров.
В июне в “ТрансКонтейнере” сообщали, что совет директоров компании утвердил инвестпрограмму на 2010-2012 гг. в размере 18,1 млрд руб. По словам собеседника агентства, на обновление парка оператор планировал направить 8 млрд рублей, 2,1 млрд руб. – на обновление и расширение парка крупнотоннажных контейнеров в связи с развитием международных интермодальных перевозок, до 5,5 млрд руб. – на модернизацию терминальных мощностей и оборудования.
Исходя из этих данных, “ТрансКонтейнер” увеличил план инвестиций в расширение парка вагонов, сократив capex на контейнеры и развитие терминалов.
“Объем закупок будет зависеть от динамики цен на платформы и скорости восстановления рынка контейнерных перевозок”, – говорил П. Баскаков. Производителей компания планировала выбирать “на тендерной основе по критерию “цена/качество”. При этом глава “ТрансКонтейнера” говорил, что оператор планирует финансировать обновление и развитие основных фондов полностью за счет собственных средств (тогда в его словах фигурировала сумма capex в 2010-2012 гг. в 18,9 млрд руб., но топ-менеджер подчеркивал, что она может быть скорректирована “в зависимости от фактической динамики грузоперевозок и общей экономической ситуации”). В 2009 г., по словам П. Баскакова, капитальные вложения “ТрансКонтейнера” составили около 3 млрд рублей, средства также были направлены в основном на обновление подвижного состава и модернизацию ключевых терминалов.
Разбивки вложений по годам компания не приводит. В феврале П. Баскаков сообщал, что в 2010 г. “ТрансКонтейнер” может незначительно увеличить инвестионную программу по сравнению с 2009 г. 2,1 млрд руб. компания направила в прошлом году на покупку 1 тыс. фитинговых платформ, отмечал он.
Интересное кино. Совсем старых платформ у ТК нет. Рынок наваливается пузырем простаивающих платформ на общую рентабельность, а ТК будет сокращать расходы на недофинансированные терминалы, с большинства из которых компании доходов получить не удается. Очень странно. Привет, так сказать, маркетологам.
Они наверное то же участвуют в программе – 1,5% акций менеджеры «Трансконтейнера» смогут купить в ходе IPO со скидкой в 7,5% от цены размещения, но не ниже 2311,29 руб. за бумагу. Такую программу стимулирования совет директоров РЖД утвердил 15 октября. Диапазон цены размещения компания установила в размере $79-99 за акцию. Таким образом, 1,5% могут быть проданы за 481,7-585,5 млн руб.
Еще 1,5% руководители компании смогут выкупить к 2014 г. Начиная с 2011 г. в течение четырех лет они смогут покупать бумаги по цене IPO. Такую программу утвердил совет директоров «Трансконтейнера» 20 октября. На это им придется потратить 505,1-633 млн руб.
А налик робяты уже заработали на своих кривоходульных операциях. И тут возникает вопрос к организатору размещения JPMorgan и продавцу РЖД – все нормально? Так и должно быть? Дети и родственники вице-президентов натыканные в чистые и прибыльные с точки зрения наличности места в Трансконтейнере смогу прикупить себе акций ТК. Никого и ничего не смущает? Ну нет – так нет.
Новости по теме
-
Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки
На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями
-
Чистая прибыль FESCO по МСФО в 2023 году снизилась на 4% до 37,9 млрд руб.
Чистая прибыль транспортной группы FESCO (ПАО «ДВМП») по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2023 году снизилась на 4% относительно предыдущего года и составила 37,9 млрд руб. Выручка FESCO в 2023 году выросла на 6% относительно предыдущего года и составила 172 млрд руб.
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
Свежие новости
-
Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки
На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями
-
MSC хочет купить третью по величине судоходную компанию, специализирующуюся на перевозке автомобилей
Согласно заявлению, крупнейшие акционеры GCC, владеющие почти 55% акций, уже согласились принять предложение MSC
-
Электронная очередь в пунктах пропуска через госграницу РФ: разбираем принципы работы и рассматриваем результаты
Начинается цикл семинаров по работе с системой электронного резервирования даты и времени подъезда к пунктам пропуска через государственную границу РФ (СРВ)
-
Чистая прибыль FESCO по МСФО в 2023 году снизилась на 4% до 37,9 млрд руб.
Чистая прибыль транспортной группы FESCO (ПАО «ДВМП») по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2023 году снизилась на 4% относительно предыдущего года и составила 37,9 млрд руб. Выручка FESCO в 2023 году выросла на 6% относительно предыдущего года и составила 172 млрд руб.
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами