Судовладельцам помогут обновить речной флот
Союз «Национальная палата судоходства» во главе с Алексеем Клявиным разработал меры по стимулированию обновления речного флота в России. Сейчас предложения находятся на рассмотрении в Минтрансе и Минпромторге. Согласно проекту, предусматривается утилизация судов, возраст которых составляет более 30 лет, а также выделение единовременной выплаты из бюджета для приобретения новых судов. Сумма выплат составит не менее 10% от стоимости нового судна. Для получения права на утилизационный грант судоходная компания должна утилизировать судно, которым владеет не менее трех лет, и вложить полученные от утилизации и за счет гранта средства в строительство нового. При этом заказ должен размещаться на российских верфях. Кроме того, возможно, будет компенсироваться часть затрат, связанных с лизинговыми платежами при покупке судов отечественного производства.
Запуск программы потребует до 1,4 млрд. руб. в год из федерального бюджета. Как отметил глава СНПС, максимальные мощности российских верфей составляют 30—50 речных судов в год, а средняя стоимость судна — $15 млн. По словам Клявина, данные предложения помогут судовладельцам обновить свой флот, а судостроителям получить заказы на 10—15 лет. Получить утилизационный грант могут также и владельцы круизных судов. Сегодня компании готовы заказать в России за пять лет 12 круизных судов.
О готовности принять участие в этом проекте сообщили три лизинговые компании. По расчетам СНПС, если запустить программу в следующем году, то вложенные государством средства могут быть окуплены практически сразу. Выдача судового гранта будет происходить после окончания строительства нового судна и уплаты верфью всех налогов. Общая сумма налоговых платежей и отчислений в бюджет от строительства сухогруза оценена в 60 млн. руб., танкера — 90 млн. руб.
По словам Ришата Багаутдинова, председателя совета директоров СК Волжское пароходство, входящего в UCL Holding, размер утилизационного гранта сопоставим с суммой, вырученной судовладельцем от перепродажи судна на вторичном рынке. Утилизация сухогруза дедвейтом 5 тыс. т. может принести судовладельцу около $300—400 тыс., а его перепродажа – $1,5—2 млн.
Отметим, что из 14 тыс. судов речного флота России возраст 4 тыс. составляет свыше 40 лет, 4,5 тыс. — 31—40 лет, 400 судов – менее 10 лет. В госпрограмме развития судостроения до 2030 г. также предусматривается создание утилизационных фондов, однако лишь с 2021 г. и только для пассажирских и рыбопромысловых судов. На это ежегодно в течение 10 лет государство должно будет выделять по 1 млрд. руб.
Новости по теме
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Крупнейшим импортером через пострадавший от обрушения моста порт Балтимор является Ikea
В 2023 году терминалы порта Балтимор перевалили грузы совокупной стоимостью свыше 80 млрд долларов
-
HMM объявила о намерении удвоить контейнерный и балкерный флот
Сейчас HMM занимает 8-е место с флотом из 40 контейнеровозов совокупной вместимостью 586 тыс. TEU и портфелем заказов, насчитывающем 24 судна или 240 тыс. TEU
Свежие новости
-
Оборот портов Лос-Анджелес и Лонг-Бич в I квартале 2024 года вырос на 23%
При этом объемы груженого импорта превысили докоронакризисный уровень на 12% до 2,2 млн TEU, а груженый экспорт составил в январе-марте менее 700 тыс. TEU, что на 15% меньше, чем в 2019 году
-
Контейнерооборот портового комплекса Антверпен-Брюгге восстановился до уровня начала 2022 года
Согласно сообщению администрации порта, объемы начали восстанавливаться в феврале, а в марте оборот вырос до рекордного за период с марта 2021 года
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Литва отменила тендер на строительство второго оффшорного ветропарка
Тендер был объявлен в январе этого года, срок для подачи заявок закончился 14 апреля. Для того, чтобы тендер был признан состоявшимся Государственный совет по регулированию энергетики Литвы должен был получить не менее двух заявок, однако получил только одну
-
Крупнейшим импортером через пострадавший от обрушения моста порт Балтимор является Ikea
В 2023 году терминалы порта Балтимор перевалили грузы совокупной стоимостью свыше 80 млрд долларов