Сколько осталось времени до банкротства ведущих вагоностроителей: Алтайвагон и другие
Железная дорога | Компании | Логистика | Новости | Срочные новости | Октябрь 11, 2012, 9:33
Порадовавшись за потребителей вагонов, призадумались, а как же жить будут вагоностроители. Ведь не зря они кричали несусветную ложь про рост своих издержек после 2009 г. Ох не зря. И, видимо, крики эти были обращены не ко внешнюю аудиторию, а к акционерам.
Возьмем для примера ОАО “Алтайвагон”. Ничего личного, просто по алфавиту.
2011 год, уже не рекордный, – продажи вагонов снились на 13,8% до 7,8 тыс. единиц. Но выручка выросла на 21%, до 17,9 млрд.руб. Стоимость вагона, как вы думаете, на сколько выросла? Правильно: (средняя) с 1,63 млн.руб. до 2,296 млрд. руб. – 40%. Издержки, как приклеенные, тоже выросли на 40%, до 1,75 млн.руб на вагон. Дальше по отчетам 2010-11 гг можно петь песню бухгалтерам. Все процентные соотношения, как влитые, перетекают из года в год.
В 2012 году продажи по отрасли стабилизировались. Но тренд пошел вниз. Закрываются раннее заключенные контракты. Но издержки даже и не подумали снижать. Если в первом полугодии 2011 г. на проданный вагон издержки были 1,65 млн. рублей, во втором полугодии 2011 г. – 1,84 млн. рублей, то в 1 полугодии 2012 года они достигли 2,033 млн.рублей.
Теперь посмотрите на цены. И примите во внимание коммерческие и управленческие расходы, которые в 11 году выросли на 16,5% и 24,5% соответственно, а в 1 полугодии 2012 еще на 37% и 31% соответственно. Учтите, что баланс прочих доходов и расходов у ОАО всегда “в красном”.
А теперь ответьте, сколько осталось до банкротства?
Кстати, как мы понимаем, у УВЗ ситуация еще хуже, не зря он пытается придумать покупку всяких непрофилей за границей за кредитные деньги. Но об этом позже.
Новости по теме
-
Объемы железнодорожных грузоперевозок в Румынии снизились в 2023 году более чем на 11%
Почти четверть всего объема обеспечили перевозки нефтепродуктов, на уголь и природный газ пришлось по 21,1%
-
Угольные компании начали возвращаться на терминал «ОТЭКО» в Тамани
Компания «ОТЭКО» подписала соглашение с ЕВРАЗ на перевалку угля через Таманский терминал навалочных грузов
-
Шведский оператор железнодорожных грузоперевозок сокращает маршрутную сеть из-за падения спроса
Green Cargo сокращает маршрутную сеть в условиях падения спроса на некоторых маршрутах
Свежие новости
-
Контейнерооборот Роттердама и Антверпен/Брюгге сравнялись
Совокупный грузооборот порта за прошедший квартал составил 110 млн тонн, на 1,4% меньше, чем годом ранее
-
Оборот портов Лос-Анджелес и Лонг-Бич в I квартале 2024 года вырос на 23%
При этом объемы груженого импорта превысили докоронакризисный уровень на 12% до 2,2 млн TEU, а груженый экспорт составил в январе-марте менее 700 тыс. TEU, что на 15% меньше, чем в 2019 году
-
Контейнерооборот портового комплекса Антверпен-Брюгге восстановился до уровня начала 2022 года
Согласно сообщению администрации порта, объемы начали восстанавливаться в феврале, а в марте оборот вырос до рекордного за период с марта 2021 года
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Литва отменила тендер на строительство второго оффшорного ветропарка
Тендер был объявлен в январе этого года, срок для подачи заявок закончился 14 апреля. Для того, чтобы тендер был признан состоявшимся Государственный совет по регулированию энергетики Литвы должен был получить не менее двух заявок, однако получил только одну