Транснефть закрепилась
Еще в середине августа в списке аффилированных «Транснефти» появилось ООО «Усть-Лужский бункеровочный комплекс» (УЛБК). О том, что эту компанию контролируют структуры швейцарского нефтетрейдера Gunvor, в 2008 г. говорил председатель совета директоров компании «Усть-Луга» Валерий Израйлит. Представитель Gunvor подтвердил «Ведомостям», что трейдер продал «Транснефти» УЛБК. Детали сделки, включая размер проданного пакета, представитель трейдера не раскрыл. «Транснефть» на запрос «Ведомостей» не ответила, получить комментарии гендиректора МН «Дружба» не удалось.
В базе ЕГРЮЛ информации о новом собственнике пока нет: владельцем 100% УЛБК с февраля 2008 г. значится кипрская «Сэндмарк сайпрус холдинг лимитед». Представитель Gunvor не говорит, связана ли эта компания с трейдером. Не комментирует он и причины продажи актива. О планах «Транснефти» получить контроль над терминалом в Усть-Луге в июне говорил вице-премьер Игорь Сечин. Президент «Транснефти» Николай Токарев тогда же рассказывал, что терминал будет размещен «на площади примерно 45 га <…> на площадке, которая принадлежит «Транснефти». Компания сама будет строить все инфраструктурные объекты – резервуарный парк, пункт сдачи-приема, насосы».
УЛБК должны принадлежать права долгосрочной аренды на участок в порту и разрешительная документация на строительство, говорит один из сотрудников «Усть-Луги» (представитель компании от комментариев отказался). Оценить стоимость УЛБК собеседник «Ведомостей» не берется. В конце августа пресс-служба регионального комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области сообщала, что «Транснефть» представила декларацию о намерениях строительства нефтеперевалочного терминала в Усть-Луге проектной мощностью 38 млн т нефти в год. Стоимость такого проекта InfraNews оценивает в $8-12 за 1 т мощности, или примерно в $300-460 млн.
Изначально конечная точка БТС-2 планировалась в Приморске. В феврале 2008 г. в интервью «Ведомостям» Токарев говорил, что вариант с Усть-Лугой оказался «более предпочтительным с точки зрения экономики». Кроме того, он позволял построить ответвление на Киришский НПЗ «Сургутнефтегаза» мощностью 12 млн т в год. О том, что выбор сделан в пользу Усть-Луги, в мае прошлого года говорил и премьер Владимир Путин. Постановление правительства о строительстве БТС-2 было подписано только декабре 2008 г.
Когда «Транснефть» начала переговоры с Gunvor о выкупе УЛБК, не известно. Зато уже в марте этого года выяснилось, что Gunvor стала владельцем другого проекта в Усть-Луге: трейдер объявил, что выкупил у консорциума инвесторов строящийся терминал по перевалке нефтеналивных грузов. Вице-губернатор Ленинградской области Григорий Двас говорил «Ведомостям», что речь идет о компании «Роснефтьбункер» (по данным ЕГРЮЛ, одним из ее бенефициаров с 40%-ным пакетом была госкомпания «Зарубежнефть»). Терминал будет переваливать до 25 млн т нефтепродуктов в год и может быть запущен уже в конце 2009 г., сообщала Gunvor.
Новости по теме
-
Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки
На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями
-
Запуск железной дороги к порту «Лавна» запланирован на 15 декабря
Открыть рабочее движение по новой железной дороге к порту «Лавна» в Мурманской области планируется 15 декабря
-
Хотели как Maersk. Получилось как всегда
C передачей FESCO в собственность Росатома неформальный холдинг под управлением госкорпорации контролирует около половины рынка железнодорожных перевозок и морской перевалки контейнеров. Опрошенные InfraNews юристы пока не готовы признать Росатом «монополистом» на контейнерном рынке, но полагают, что внимание антимонопольных органов к происходящему в отрасли однозначно усилится.
Свежие новости
-
Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки
На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями
-
MSC хочет купить третью по величине судоходную компанию, специализирующуюся на перевозке автомобилей
Согласно заявлению, крупнейшие акционеры GCC, владеющие почти 55% акций, уже согласились принять предложение MSC
-
Электронная очередь в пунктах пропуска через госграницу РФ: разбираем принципы работы и рассматриваем результаты
Начинается цикл семинаров по работе с системой электронного резервирования даты и времени подъезда к пунктам пропуска через государственную границу РФ (СРВ)
-
Чистая прибыль FESCO по МСФО в 2023 году снизилась на 4% до 37,9 млрд руб.
Чистая прибыль транспортной группы FESCO (ПАО «ДВМП») по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2023 году снизилась на 4% относительно предыдущего года и составила 37,9 млрд руб. Выручка FESCO в 2023 году выросла на 6% относительно предыдущего года и составила 172 млрд руб.
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами