Силламяэ стал вторым по грузообороту портом в Эстонии
Новости | Статистика | Январь 10, 2012, 13:48
Грузооборот Силламяэского порта (Silport) в 2011 году составил 4,9 млн. т., что выдвинуло его на второе место в Эстонии после Таллиннского. Среди портов Прибалтики Силламяэский порт занимает 5-е место после Таллиннского, Рижского, Клайпедского и Вентспилского.
В 2006 году новая торговая гавань перевалила всего 0,7 миллиона тонн, в 2007 – 1,8 миллиона, в 2008 – 1,7 миллиона, в 2009 показатель годового грузооборота в Силламяэ составил 2,5 миллиона тонн, в 2010 – 3,5 миллиона. Конкретный расклад по видам грузов порт не сообщает, однако известно, что среди них преобладали наливные и генеральные и в целом рост наблюдался по всем видам товаров.
– План на год был несколько скромнее, чем итог – 4,9 миллиона тонн. Главным образом, результат достигнут за счет хорошей работы всех четырех наших терминалов. Общий рост грузооборота порта составил 40 процентов, – сообщил директор Силпорта по маркетингу Андрей Биров.
По словам Бирова, в минувшем году самыми крупными проектами развития портовой инфраструктуры стали новая «европарковка» для автопоездов, развитие и расширение собственной железнодорожной станции, достройка тоннеля под железной дорогой до проектной мощности, покупка портом нового и современного маневрового тепловоза. Также начали строительство контейнерного терминала, который является приоритетом номер один в году наступившем и должен быть готов 31 декабря 2012-го. – Кроме того, расширяются и действующие терминалы. Речь, например, идет о расширении парка емкостей терминала «Алексела» до 500 тысяч кубометров к концу прошлого года, о новых складах терминала «Силстеве» и о начале строительства в этом году еще одного резервуара емкостью 20 тысяч кубов под наливные минеральные удобрения на терминале «ВСТ», – добавил Биров.
По количеству судозаходов рост с 270 в 2010 до 332 в 2011. До 5 миллионов чуть-чуть не дотянули 4,94.
Около 80% был транзит из/в РФ и стран СНГ и ЕТС. Около 20% внутренние перевозки + море-море из/в ЕС, здесь значительный рост нашего удельного веса во внутренних перевозках и море-море.
По итогам 2010 года, когда грузооборот порта Силламяэ достиг 3,5 миллиона тонн, Европейская комиссия включила нас с осени 2011 года в Общеевропейскую транспортно-логистическую сеть TEN-T (*=TransEuropeanNetwork, Transport) категорию A. Чтобы попасть в разряд такой категории среди портов Евросоюза, грузооборот порта должен превысить 0,1% от общего грузооборота всех портов Евросоюза или 3,4 миллиона тонн в год.
Оборот Пярнуского порта в 2011 г. составил около 2 млн. т., или на 0,2 млн больше показателя 2010 года.
Оборот порта Кунда – 1,82 млн. т., а порт Беккера обработал в 2011 г. 0,56 млн. т. грузов, что на 6,3 % больше, чем годом ранее.
Новости по теме
-
Перевозка контейнеров по сети РЖД за январь-апрель 2024 года выросла на 9%
Перевозка груженых контейнеров с начала года увеличилась на 7,6% год к году и составила 1,86 млн TEU, всего перевезено 26,8 млн тонн грузов (+8,9%)
-
«Сухой порт Южноуральский» совместно с «Русагротэк» отправили первый контейнерный поезд в Китай
Общее время в пути оценивается в 14 суток, в составе поезда – 70 сорокафутовых контейнеров
-
Угроза дефицита вместимости из-за кризиса в Красном море преувеличена
В феврале UNCTAD выпустил отчет, посвященный кризису в связи с перебоями судоходства в двух ключевых каналах – Панамском и Суэцком. По приведенным в отчете данным средняя скорость контейнеровозов составляла до начала хуситского кризиса в Красном море 14,6 узлов, в январе она выросла до 16,1 узлов, а в феврале обратно сократилась до 15,4 узлов
Свежие новости
-
Перевозка контейнеров по сети РЖД за январь-апрель 2024 года выросла на 9%
Перевозка груженых контейнеров с начала года увеличилась на 7,6% год к году и составила 1,86 млн TEU, всего перевезено 26,8 млн тонн грузов (+8,9%)
-
«Сухой порт Южноуральский» совместно с «Русагротэк» отправили первый контейнерный поезд в Китай
Общее время в пути оценивается в 14 суток, в составе поезда – 70 сорокафутовых контейнеров
-
Угроза дефицита вместимости из-за кризиса в Красном море преувеличена
В феврале UNCTAD выпустил отчет, посвященный кризису в связи с перебоями судоходства в двух ключевых каналах – Панамском и Суэцком. По приведенным в отчете данным средняя скорость контейнеровозов составляла до начала хуситского кризиса в Красном море 14,6 узлов, в январе она выросла до 16,1 узлов, а в феврале обратно сократилась до 15,4 узлов
-
Линейные операторы повышают ставки, чтобы компенсировать дополнительные расходы вследствие кризиса в Красном море
За последние 2 недели ставки на порты как северной Европы, так и Средиземного моря подросли на 4%. По сравнению с уровнями начала декабря, до начала хуситских атак на суда в Красном море, ставки на этих направлениях выросли в 2,7 раза
-
Выручка и прибыль ICTSI выросли, объемы снизились в первом квартале
ICTSI оперирует сетью из 32 портовых терминалов в 19 странах на 6 континентах. Флагманским терминалом группы является терминал MICT в порту Манила