Стоимость концессионной трассы Москва – Петербург в 16 раз дороже нормы
Автотранспорт | Логистика | Новости | Январь 03, 2009, 16:10
Концессионное соглашение по платной скоростной автодороге Москва-Петербург на участке 15-58 километр будет заключено в 2009 году, сообщил министр транспорта Игорь Левитин в эфире телеканала “Вести 24”.
“В 2009 году будет подготовлено концессионное соглашение по дороге Москва-Санкт-Петербург. Инвесторы подтвердили свое участие в этом проекте. Мы со своей стороны продолжаем оформление земли и проводку коммуникаций”, – сказал Левитин.
InfraNews Земля будет оформлена, коммуникации подведены. Следовательно, это вне цены контракта.
Ранее Минэкономразвития сообщало, что конкурс на заключение концессионного соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации участка платной автодороги Москва – Санкт-Петербург на участке с 15-го по 58-й километр признан несостоявшимся из-за недостаточного количества заявок, соответствующих требованиям.
В свою очередь, Минтранс РФ ранее сообщал, что к концессионному конкурсу были допущены два международных консорциума – “Северо-Западная концессионная компания”, в которой участвуют европейские концессионные компании Vinci и Eurovia, и международный консорциум “Столичный тракт” с участием УК “Лидер”, Газпромбанка, ООО “Стройгазконсалтинг” (подрядчик “Газпрома”) и европейских концессионных компаний FCC, Alpine и Brisa.
По результатам состоявшегося в конце октября заседания конкурсной комиссии конкурсное предложение ОАО “Столичный тракт” было признано не соответствующим требованиям конкурсной документации, а предложение ООО “Северо-западная концессионная компания” – соответствующим требованиям конкурсной документации.
В связи с этим Росавтодор (концедент) принял решение о заключении с ООО “Северо-западная концессионная компания” концессионного соглашения. Как пояснили РИА Новости в Минэкономразвития, решение Росавтодора не противоречит действующему законодательству.
Ранее замглавы Минтранса РФ Александр Мишарин сообщал, что “Северо-Западная концессионная компания” обещает построить участок дороги Москва-Санкт-Петербург за два года. Средняя стоимость проезда по платной автодороге составит три рубля за километр. По предложению компании объем госфинансирования предполагается на уровне 23 миллиардов рублей. Общая стоимость проекта – 180 миллиардов рублей, в том числе 37,5 миллиарда рублей – из инвестиционного фонда.
InfraNews Объясните дураку! 23 млрд. руб. – госфинансирование? А инвестфонд у нас чего? Не государственный? Или их можно расходовать в обход бюджетных процедур? Но самое главное – не в этом! Самое главное в итоговой цене за 1 км. дороги. Выходит, если считать, что строительство будет вестись на отрезке с 15 по 58 километр, включая крайние километры, то общая длина отрезка составит 45 км. Следовательно, стоимость 1 км пути составит 4 млрд. рублей или $138 млн. Следует вернуться в начало текста – там указано, что оформление земли (читай: ее выкуп государством) происходит отдельно.
Теперь о цене. Это катастрофа. Мы уже писали про расходные сметы нашего Минтранса. Но цена, конечно, фантастическая, запредельная, воровская и насквозь откатно-коррупционная. Похоже разорение девелоперов и дорожных строителей станет благом для России.
Для ПРИМЕРА предложим документ, который составили американские чиновники для проверки стоимости дорог, построенных в штате Вашингтон. Они вывели в список все густонаселенные штаты и получили интересные цифры. Все с учетом стоимости выкупа земли и подведения коммуникаций. Полный хайвэй (highway) обходится налогоплательщикам в Нью-Йорке в $22,175 млн., в соседнем Нью Джерси – $21,6 млн., в дорогущей Калифорнии – $10 млн. На Гавайях, куда все стройматериалы везут морем с двумя перевалками стоимость трассы составляет $26,7 млн. Средняя цена по США – $8,98 млн. за км.
Отметим, речь идет о полноценных трассах, которые, в отличие от наших КАДа, МКАДа, 3-го транспортного не приходится латать через несколько месяцев после сдачи.
Объясните нам дуракам, налогоплательщикам, которые и подоходных, и корпоративных налогов выплачивают выше крыши, да еще через бензин акциза государству насыпают полные карманы, откуда такая разница в цене!
Где Счетные палаты, Прокуроры и прочие бойцы видимых и невидимых фронтов? Все в доле? Молодцы.
Можно, конечно, сказать, что может это в “штатах” стоят двухполосные тропинки, а между Москвой и Питером построят по 4-5 полос в обе стороны. Для этих целей приведена у американских чиновников и другая статистика – средняя стоимость одной полосы для стандартного автомобиля. Так вот калифорнийцам одна полоса обходится в $2,2 млн. (за российскую смету можно построить 62 полосы), в Нью-Йорке $8,46 млн. (16 полос), в Джерси – $4,8 млн., на Гавайях $5,9 млн. Все очевидно – в Нью-Йорке реально самая дорогая земля. Средняя стоимость одной полосы по США – $2,33 млн. за км.
Строительство платной скоростной автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург предусмотрено приказом министерства транспорта РФ от 31 июля 2006 года.
Предполагается, что эта автомагистраль будет дублером наиболее загруженного движением участка федеральной автодороги М-10 “Россия”.
Новости по теме
-
Погрузка на транспорте в Китае в январе-феврале 2024 года выросла на 7,4%
Объем погрузки на транспорте в Китае по итогам первых двух месяцев 2024 года составил 7,7 млрд тонн, что на 7,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года
-
«Трансконтейнер» в 2023 году увеличил автоперевозки на 6% до 291 тыс. TEU
Автопарк компании составляет более 100 тягачей и более 200 полуприцепов-контейнеровозов
-
Погрузка на транспорте в Китае в 2023 году выросла на 8%
Объем погрузки на транспорте в Китае по итогам 2023 года составил 54,72 млрд тонн, что на 8% превышает показать 2022 года, когда было погружено порядка 50,6 млрд тонн
Свежие новости
-
Контейнерооборот терминалов в инвестиционном портфеле COSCO за I квартал на 9% выше прошлогоднего
Оборот китайских терминалов корпорации вырос на 11% и составил 17,6 млн TEU. На 7% увеличился оборот терминалов в Европе
-
Рекордный спрос на строительство танкеров: почти 100 судов заказаны в I квартале
По данным аналитической платформы Marhelm, за первые три месяца 2024 года были размещены заказы на строительство 97 новых танкеров – это максимум за последние 18 лет. Рекордным месяцем стал февраль, в течение которого судовладельцы заключили контракты на 37 танкеров, из них почти половина – VLCC. В марте было заказано 28 танкеров, в т.ч. 15 нефтяных танкеров (5 VLCC и 10 Suezmax) и 13 продуктовозов.
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
-
Погрузка на транспорте в Китае в марте выросла на 1,4%, за первый квартал – на 5%
В марте выросла погрузка на всех видах транспорта, кроме железнодорожного (-1,5% год к году до 435 млн тонн). На автотранспорте по итогам месяца погружено 3,6 млрд тонн, что больше, чем годом ранее на 1,2%.
-
Контейнерооборот Роттердама и Антверпен/Брюгге сравнялись
Совокупный грузооборот порта за прошедший квартал составил 110 млн тонн, на 1,4% меньше, чем годом ранее