Сапсану все мешают
Железная дорога | Логистика | Новости | Июнь 07, 2010, 22:41
Не “Сапсан” мешает движению – ни в одной стране мира, утверждает Якунин, нет такого плотного соприкосновения железнодорожной и прочей инфраструктуры. И тем более с высокоскоростным движением.
Движение вокруг мешает Сапсану.
Сегодня собрал президент РЖД большой курултай из журналистов – отчитаться за 6 месяцев работы Сапсана.
Якунин – как всегда врет. Все уже поездили по Европе. Все все видели. Везде переезды, везде шлагбаумы. В горной Австрии или Швецарии грузовые поезда проходят по центру городов, никому не мешают, а шлагбаумы организованы так, что физически никто не сможет применить свой идиотизм.
Мало того, относя Сапсан к высокоскоростному движению, Якунин снова врет. Во всем мире 200 кмч – это самая обычная скорость межгородских электричек.
А вот для французских и японских, а также китайских поездов следующих со скоростью от 300 кмч построена самими железнодрожниками отдельная инфраструктура. И самое смешное – котируемые на бирже японские скоростные магистралии – даже железными дорогами не считаются. Их Файнэшнл Таймс относит к категории энтартеймент – в один круг с Диснеем.
Еще смешнее врет Якунин про окупаемость проекта – говорит на 80% окупился. Может оговорился горемышный? “Откупился”? От кого – от проверяющих!?
Про окупаемсость Сапсана – говорить смешно. Ложь на 79%. На 1% может быть и есть окупаемость.
При этом круг пострадавших, с которых за это еще и деньги снимают – растет.
Департамент транспорта и связи Тверской области уже несколько месяцев ведет переговоры с железнодорожным монополистом. Губернатор Дмитрий Зеленин поставил в известность президента о сложившейся в области ситуации. Дело постепенно сдвинулось с мертвой точки. Хотя к существующим проблемам из-за пуска «Сапсана» добавились летние ремонтные работы на ж/д, которые тоже стопорят электрички и о которых граждан никто не извещает.
Чего же удалось добиться? Восстановлено несколько остановок, была пущена дополнительная пара поездов повышенной комфортности Тверь – Бологое. В поездах дальнего следования появились «сидячие» вагоны с ценой на билет, сопоставимой с ценой на отмененную «Юность». Далее, в расписание вернулась пара дневных электричек Тверь – Торжок. Но самое главное, вышло распоряжение президента России, согласно которому комиссия федерального уровня проведет обследование железной дороги Москва – Санкт-Петербург. Федералы осмотрят 7 путепроводов, среди них 2 в Тверской области (в Вышневолоцком районе и в Чуприяновке), места на территории нашей области для строительства 11 пешеходных переходов и 9 путепроводов. Но это долгосрочные программы.
Но, по сути, все это еще цветочки. Дело в том, что ОАО «РЖД» вздумало отказаться от нерентабельных маршрутов. Или выставлять регионам полный счет. Если сейчас по госконтракту Тверская область платит за неокупаемые маршруты 63 миллиона рублей в год, то с 2011 года эта сумма составит около 400 миллионов.
При этом главная тайна РЖД – известна всем – и пора бы уже заняться этим вопросом прокуратуре.
Ну а про инфраструктуру, что выше и в середине текста описана и будет построена за государственный счет – надо было раньше думать. И если вы, будучи отставным разведчиком – не обладаете минимальным тактическим мышлением, то фиговый вы были разведчик, как впрочем и фиговый теперь руководитель компании.
Предвидеть весь этот гиморой – было не сложно. Особенно в российских реалиях!
Новости по теме
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
-
Объемы железнодорожных грузоперевозок в Румынии снизились в 2023 году более чем на 11%
Почти четверть всего объема обеспечили перевозки нефтепродуктов, на уголь и природный газ пришлось по 21,1%
-
Угольные компании начали возвращаться на терминал «ОТЭКО» в Тамани
Компания «ОТЭКО» подписала соглашение с ЕВРАЗ на перевалку угля через Таманский терминал навалочных грузов
Свежие новости
-
Контейнерооборот терминалов в инвестиционном портфеле COSCO за I квартал на 9% выше прошлогоднего
Оборот китайских терминалов корпорации вырос на 11% и составил 17,6 млн TEU. На 7% увеличился оборот терминалов в Европе
-
Рекордный спрос на строительство танкеров: почти 100 судов заказаны в I квартале
По данным аналитической платформы Marhelm, за первые три месяца 2024 года были размещены заказы на строительство 97 новых танкеров – это максимум за последние 18 лет. Рекордным месяцем стал февраль, в течение которого судовладельцы заключили контракты на 37 танкеров, из них почти половина – VLCC. В марте было заказано 28 танкеров, в т.ч. 15 нефтяных танкеров (5 VLCC и 10 Suezmax) и 13 продуктовозов.
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
-
Погрузка на транспорте в Китае в марте выросла на 1,4%, за первый квартал – на 5%
В марте выросла погрузка на всех видах транспорта, кроме железнодорожного (-1,5% год к году до 435 млн тонн). На автотранспорте по итогам месяца погружено 3,6 млрд тонн, что больше, чем годом ранее на 1,2%.
-
Контейнерооборот Роттердама и Антверпен/Брюгге сравнялись
Совокупный грузооборот порта за прошедший квартал составил 110 млн тонн, на 1,4% меньше, чем годом ранее