Индекс роста тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 7% в 2008 году не решает задач РЖД
Железная дорога | Логистика | Новости | Март 05, 2007, 20:09
“Мы видим, что тот индекс роста тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, который заложен, а это 7% в 2008 году, ни в коей мере не решает наших задач”, – заявил сегодня первый вице-президент ОАО “РЖД” Вадим Морозов на пресс-конференции с представителями ведущих средств массовой информации Санкт-Петербурга. Сообщает сайт ОАО “РЖД”
Отвечая на вопрос, каким образом ОАО “РЖД” планирует рост тарифов, Вадим Морозов сообщил, что руководство компании много времени обсуждало эту тему с Министерством экономического развития, Министерством транспорта, Федеральной службой по тарифам. “Мы видим, что тот индекс, который заложен, а это 7% в 2008 году, ни в коей мере не решает наших задач, – отметил первый вице-президент. – У нас формируется дефицит совокупных средств в объеме 61,5 млрд. рубле на ремонты, на капитальные ремонты и на заработную плату. На протяжении многих лет компания четко выдерживала принцип – рост заработной платы зависит от роста производительности труда. Мы рассчитали цифру, которую никто не может опровергнуть, на 2008 год – это 13,5%, цифра доказана математически. Другое дело, какое будет принято решение и произойдет ли смещение индекса тарифов на 2009-2010 год”.
По пассажирским перевозкам в рамках данного вопроса, по мнению Вадима Морозова, все отработано. “Единственное, мы предлагаем: на 2007 год компенсация наших выпадающих доходов предусмотрена 10,9 млрд., в 2009 году необходимо довести эту цифру до показателя 22,6 млрд. руб. и, тем самым, полностью снять проблему. Давайте завершим компенсацию в 2008 году, доведя ее до 22 млрд., и мы гарантируем вам Федеральную пассажирскую компанию в том виде, как она предусмотрена целевой моделью рынка. Красивая задача, и при сегодняшней казне нам кажется это реальным”, – подчеркнул первый вице-президент ОАО “РЖД”.
InfarNews: Давно все уже сказано и показано. ОАО “РЖД” очень плохо контролирует свои расходы. Про пассажирские перевозки все сказано, и сказано, что не доказано существование дефицита. Расходы и доходы железнодорожной монополии до сих пор не объяснены и не расшифрованы.
Про решение ФТС в отношении грузовых тарифов, и намеки на то, что компании не хватает на заработную плату – это неприлично. Если бы г-н Морозов рассказал, что ему не хватает на инвестиции, в это можно поверить и как-то доказать. Но переход к заработной плате означает переход на личности, а если переход на личности начало РЖД, то все остальные, свободны в своем праве спрашивать, к примеру, из каких средств содержится самолет президента РЖД. А главное зачем? И самое главное, что самолет – это мелочи.
На счет математических доказательств – тут вообще все просто, математику применять к желанию одновременно строить высокоскоростные магистрали, покупать порты, тратить огромные средства на рекламу и PR, нельзя. Математику можно применять только к реальным инвестиционным проектам, а их реально нет.
Новости по теме
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
-
Объемы железнодорожных грузоперевозок в Румынии снизились в 2023 году более чем на 11%
Почти четверть всего объема обеспечили перевозки нефтепродуктов, на уголь и природный газ пришлось по 21,1%
Свежие новости
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
-
Российские производители гороха воспользовались отменой пошлины в Индии
Производственно-коммерческая компания «Новосибирскхлебопродукт» в апреле отправила из Владивостоксого морского порта в индийский порт Калькутта первую партию российского гороха. Как пояснил InfraNews генеральный директор компании Сергей Соколов, причиной для активизации поставок стало обнуление Индией ввозной пошлины на горох, связанное с низким урожаем этой культуры в стране
-
ВТО прогнозирует возобновление роста объемов мировой торговли товарами в 2024 и 2025 годах
Прогнозируя восстановление роста в 2024-2025 годах ВТО делает оговорку, что условием для реализации этого прогноза является отсутствие новых резких скачков цен на продовольствие и энергоносители в случае усиления региональных конфликтов и геополитической напряженности
-
Риски для судоходства в Красном море толкают вверх цены и ставки чартера контейнеровозов
Рост цен сопровождался увеличением доходности операций. Так суточная ставка по годовому контракту тайм-чартера контейнеровоза класса Handysize увеличилась за первые 3,5 месяца года на 39,4 % с 9,28 тыс. долларов по состоянию на 1 января 2024 года до почти 13 тыс. долларов в сутки в настоящее время
-
Спотовые ставки Азия-Европа продолжают снижаться
Спотовые ставки на доставку контейнеров из Азии на ключевые потребительские рынки условного запада продолжают снижаться