Хороший пример. Заразиться Усть-Лугой!!!
Железная дорога | Логистика | Новости | Февраль 22, 2007, 9:05
Создание совместных логистических центров и перевозочных компаний поможет железным дорогам СНГ интегрироваться в мировую транспортную систему. Такое мнение высказал сегодня на 45-м заседании Совета по железнодорожному транспорту стран содружества президент компании “Российские железные дороги” /РЖД/ Владимир Якунин.
По его словам, “такой вопрос должен стать актуальным при дальнейшем развитии стальных магистралей стран СНГ”. “Так, наличие логистических центров поможет обеспечить увеличение грузоперевозок по международным транспортным коридорам”,- сказал Якунин. Что же касается создания совместных перевозочных компаний, то их, прежде всего, следует создавать на транзитных направлениях “Восток-Запад” и “Север-Юг”. “Результатом этой работы станет формирование рынка транспортно-экспедиторских услуг на пространстве наших железных дорог”, – подчеркнул Якунин.
Кроме того, продолжил он, не менее важным является и вопрос взаимодействия с другими видами транспорта, в частности – морским и речным и создание на базе портов мультимодальных логистических центров. Все это, по мнению Якунина, “повысит конкурентоспособность железнодорожного транспорта и обеспечит привлечение международного транзита”.
В свою очередь, в компании РЖД пояснили, что хорошим примером в части создания мультимодальных комплексов при портах может стать проект “Усть-Луга – Калининградская область – Германия”, благодаря которому слаженно работают сразу три вида транспорта – железнодорожный, морской и автомобильный. “Это в конечном итоге дает выгоду грузоотправителям, которые могут сэкономить не только свои деньги, но и время”, – подчеркнули в компании. Ожидаемый объем перевозок переправы “Усть-Луга – Калининградская область – Германия” по оценкам специалистов уже в 2008 году может составит порядка 35 млн тонн грузов в год. Кроме того, переправа поможет обеспечить транзит грузов из России в Европу, минуя страны Балтии.
Почему постоянно приводят в пример Усть-Лугу понять практически невозможно. Откуда берутся цифры в 35 млн.т. – не ясно. Про международный транзит уже надоело уговоривать железнодорожников. Европа и США, владычица морей Британия, более 400 лет боролись за право самостоятельно определять маршруты торговых путей. Давно, на уровне генетической памяти у европейцев и американцев, заложено, что морской, океанский путь доставки самый дешевый, надежный и наиболее охраняемый (в смысле охранять с помощью военного флота торговый флот надежнее, чем воевать на суше за мифические транзитные пути). Мало того, когда какой-нибудь европейский негоциант пообщается с Трансконтейнером или ЦФТО, или с кем-нибудь из вице-президентов РЖД, желание работать с подобной организацией у него пропадет раз и навсегда. Только нашему человеку не сложно понять все косяки и интересы топ-менеджеров компании, только наш бизнесмен будет сквозь пальцы смотреть на плохое отношение к своим кадрам внутри компании.
www.infranews.ru
Новости по теме
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
Свежие новости
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
-
Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки
На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями