Конкурент за пять копеек
Группа компаний “Сибирский аграрный холдинг” и ОАО “Владивостокский морской торговый порт” (ВМТП) в августе подпишут соглашение о строительстве зернового терминала. До начала реализации проекта компании намерены добиться снижения тарифов на перевозки зерна в порт.
“Сибирский аграрный холдинг” (САХО, в него входят сельзхозпредприятия в Новосибирской, Московской, Омской, Тульской, Ульяновской и Ростовской областях) и ВМТП готовят соглашение о сотрудничестве, в рамках которого будет построен терминал по перевалке зерна, рассказал “Гудку” заместитель генерального директора по связям с общественностью САХО Андрей Кузнецов. Производственные мощности терминала составят 100 тыс.т. единовременного хранения.
Инвестиции в проект должны составить 500 млн. руб. “Покрытие части суммы, возможно, возьмёт на себя порт”, – предполагают в холдинге. Источник в порту от комментариев отказался. Не исключено, что за кредитом САХО обратится в “Россельхозбанк”, с которым компания подписала соглашение о сотрудничестве в августе прошлого года.
Прежде чем приступать к строительству, холдинг и порт хотят решить проблему высоких железнодорожных тарифов на перевозку зерна, рассказал Андрей Кузнецов. Компании настаивают, чтобы зерно было переведено в первый тарифный класс. “Нам удавалось добиться понижающих коэффициентов для перевозок зерна на расстояние свыше 3000 км, но это были временные решения. Развитие экспорта требует значительных инвестиций. Для обоснованности этих инвестиций решение по тарифам должно носить долгосрочный характер”, – говорит Андрей Кузнецов.
В отделе маркетинговых исследований товарных и транспортных рынков ОАО “РЖД” считают, что снижение тарифов на перевозку зерна невозможно, поскольку негативно отразится на доходах компании.
“Тарифы обеспечивают нормальные экономические условия для зернопроизводителей”, – считают в РЖД.
Между тем в ФСТ не исключают установления в течение года исключительных тарифов. Если сторонам всё-таки удастся убедить правительство снизить тарифы, Владивосток может стать альтернативой Новороссийскому зерновому терминалу, считают участники проекта.
InfraNews: Конечно смогут, но только объем инвестиций должен быть не $17-18 млн, как указано в сообщении “Гудка”, а раз в пять бльше. Тогда будет чем конкурировать. А за заявленную сумму ничего серьезного не построить.
Новости по теме
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Крупнейшим импортером через пострадавший от обрушения моста порт Балтимор является Ikea
В 2023 году терминалы порта Балтимор перевалили грузы совокупной стоимостью свыше 80 млрд долларов
-
HMM объявила о намерении удвоить контейнерный и балкерный флот
Сейчас HMM занимает 8-е место с флотом из 40 контейнеровозов совокупной вместимостью 586 тыс. TEU и портфелем заказов, насчитывающем 24 судна или 240 тыс. TEU
Свежие новости
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Литва отменила тендер на строительство второго оффшорного ветропарка
Тендер был объявлен в январе этого года, срок для подачи заявок закончился 14 апреля. Для того, чтобы тендер был признан состоявшимся Государственный совет по регулированию энергетики Литвы должен был получить не менее двух заявок, однако получил только одну
-
Крупнейшим импортером через пострадавший от обрушения моста порт Балтимор является Ikea
В 2023 году терминалы порта Балтимор перевалили грузы совокупной стоимостью свыше 80 млрд долларов
-
Грузооборот портов России в марте 2024 года сократился на 3%
Грузооборот морских портов России в марте 2024 года составил 80 млн тонн, что меньше, чем годом ранее на 3% или на 2,4 млн тонн
-
HMM объявила о намерении удвоить контейнерный и балкерный флот
Сейчас HMM занимает 8-е место с флотом из 40 контейнеровозов совокупной вместимостью 586 тыс. TEU и портфелем заказов, насчитывающем 24 судна или 240 тыс. TEU