Проект Сапсан окупится лет через 90 – когда сами поезда уже истлеют
Железная дорога | Логистика | Новости | Январь 19, 2010, 7:09
Свыше 77 тыс пассажиров воспользовались скоростным экспрессом “Сапсан” за первый месяц его работы. С 17 декабря прошлого года он стал курсировать на линии “Москва-Санкт-Петербург”, доставляя пассажиров из одного города в другой всего за 3 часа 45 минут.
“В среднем, ежесуточно пассажирами “Сапсана” стали порядка 2,5 тыс человек”, – сказали корр.ИТАР-ТАСС в компании “Российские железные дороги”. Здесь отметили, что пока экспресс курсирует трижды в сутки, отправляясь в одно время как из Москвы, так и из Санкт-Петербурга. “Утренний и вечерний рейс выполняются без остановок, а дневной – делает в пути 4 минутные остановки на станциях “Вышний Волочек”, “Окуловка”, “Тверь” и “Бологое”, – напомнил собеседник агентства.
Говоря о “Сапсане”, давшем старт развитию в России системы высокоскоростного движения поездов, президент РЖД Владимир Якунин высоко оценил качества экспресса. Железнодорожники признают, что в эксплуатации созданных в Германии составов, имеются определенные шероховатости. Однако, специалисты называют их своего рода “притиркой” новой системы скоростного сообщения к российским реалиям.
Спрос на места в новом экспрессе очень велик. “На первый рейс билеты были раскуплены практически сразу, да и сейчас на ближайшие дни свободных мест на экспресс почти нет”, – сказали в РЖД.
Все молодцы. Но вот вопрос зачем и почем – до сих пор остался без ответа – экономика проекта выглядит мягко сказать убогой. Мало того, что это и не высокоскоростное движение в нормальном его понимании – так еще и прибыли ждать – точно не при нашей жизни. Ни нам молодомы, ни Якунину в уже солидном возрасте до этого момента не дожить.
Простые факты. Общие расходы на закупку, техподготовку, ремонт путей и строительство Депо – составили к настоящему моменту и дополнятся в течение времени – 45,22 млрд. рублей. Месячная выручка от трех пар поездов на направлении Питер-Москва – не более 231 млн. рублей. Так что только продажи билетов, без учета текущих расходов, инвестиций в трассу до Нижнего и на Юг, покроют сумму расходов на сегодняшний день – за 16 лет!
С учетом того, что рентабельность на направлении Питер-Москва – не превышает в пассажирских перевозках 15%. Очевидно, что реальная окупаемость проекта настигнет нас лет эдак через 90-96. Если добавить к проекту менее доходные направления на Нижний и Сочи – то окупаемость не увидят и наши внуки!!!
Отличный проект. В продолжение материал – еще и про качество колесных пар Сапсана.
Новости по теме
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
-
Объемы железнодорожных грузоперевозок в Румынии снизились в 2023 году более чем на 11%
Почти четверть всего объема обеспечили перевозки нефтепродуктов, на уголь и природный газ пришлось по 21,1%
Свежие новости
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
-
Российские производители гороха воспользовались отменой пошлины в Индии
Производственно-коммерческая компания «Новосибирскхлебопродукт» в апреле отправила из Владивостоксого морского порта в индийский порт Калькутта первую партию российского гороха. Как пояснил InfraNews генеральный директор компании Сергей Соколов, причиной для активизации поставок стало обнуление Индией ввозной пошлины на горох, связанное с низким урожаем этой культуры в стране
-
ВТО прогнозирует возобновление роста объемов мировой торговли товарами в 2024 и 2025 годах
Прогнозируя восстановление роста в 2024-2025 годах ВТО делает оговорку, что условием для реализации этого прогноза является отсутствие новых резких скачков цен на продовольствие и энергоносители в случае усиления региональных конфликтов и геополитической напряженности
-
Риски для судоходства в Красном море толкают вверх цены и ставки чартера контейнеровозов
Рост цен сопровождался увеличением доходности операций. Так суточная ставка по годовому контракту тайм-чартера контейнеровоза класса Handysize увеличилась за первые 3,5 месяца года на 39,4 % с 9,28 тыс. долларов по состоянию на 1 января 2024 года до почти 13 тыс. долларов в сутки в настоящее время
-
Спотовые ставки Азия-Европа продолжают снижаться
Спотовые ставки на доставку контейнеров из Азии на ключевые потребительские рынки условного запада продолжают снижаться