ФАС решила порулить избыточным предложением в портах

ФАС выдала предписание НМТП и трем компаниям группы Global Ports — Первому контейнерному терминалу, Петролеспорту и Восточной стивидорной компании — перечислить в бюджет 16,8 млрд. руб. дохода, полученного в результате злоупотребления доминирующим положением. Как пишет Коммерсант, c НМТП намерены взыскать 9,74 млрд. руб., с ПКТ — 4,17 млрд. руб., Петролеспорта — 1,27 млрд. руб., с ВСК — 1,6 млрд. руб. Деньги должны быть перечислены в течение 180 дней.

В июне прошлого года ФАС возбудила антимонопольные дела против девяти стивидоров, заподозрив их в завышении цен на перевалку контейнеров, зерна, нефти и минудобрений. Среди этих компаний НМТП, Приморский торговый порт, ПКТ, Петролеспорт, ВСК, Туапсинский морской торговый порт, Контейнерный терминал Санкт-Петербург, Мурманский морской торговый порт и Агросфера. В марте этого года ФАС сообщила, что не нашла нарушений в действиях МТП, Агросферы и Мурманского балкерного терминала, что цены их увеличивались соразмерно расходам, а также они перевели, как настаивала ФАС, цены в рубли. В отношении их дело было прекращено.

В НМТП не согласны с решением ФАС и намерены оспаривать его в суде. Компания настаивает, что не завышала тарифы, а если бы завышала, клиенты могли бы направить грузы через другие терминалы, чего они не сделали. В Global Ports также уверены, что не нарушали антимонопольного законодательства, и готовы отстаивать свою правоту в суде.

Как пояснили в ФАС, сумма получена путем вычета из фактического дохода за год, когда произошло нарушение, того дохода, который был бы получен при норме рентабельности, соответствующей году до нарушения, проиндексированному с учетом инфляции.

В ФАС напомнили, что до сих пор не принято решение по компаниям группы UCL.

InfraNews Ситуация с ФАСом, конечно, зубодробительная. У нас слегка дефицит угольных мощностей на востоке, есть проблемы с перевалкой зерна. Избыток по контейнерным мощностям на Балтике — 70% (то есть 30% работают, 70% простаивают), по нефтепродуктам — 15-20%, по универсальным грузам — 50%, по накатным — более 80%.

Аналогичная картина на юге — зерна не хватает, универсальных %% 40 простаивает, нефти и нефтепродукты — %%20, контейнеры — на 40%. На Дальнем Востоке — 60% контейнерных мощностей гуляют, универсальные — на 50% загружены. И в такой ситуации ФАС вмешивается в конкурентные истории.

03.04.17 в 10:12 раздел Компании, Море

Поделиться новостью:

Подписаться на новостную рассылку: