Стивидорнем на троих: наивность PR-щиков и глупости менеджмента

18 июня в 17-00 в Павильоне №7 Ленэкспо в рамках Петербургского международного экономического форума Министерство транспорта РФ, Администрация Краснодарского края и Холдинговая компания «Форум» намереваются заключить трехстороннее соглашение о сотрудничестве в целях реализации проекта строительства Сухогрузного района морского порта «Тамань» (Краснодарский край).

Пришел Релиз. Валяемся и плачем.

Друзья мои, уважаемый министр транспорта, нельзя быть такими тупыми и необразованными. Наглухо. Это нечестно. Вы подставляете своего главного Работодателя. Подставляете тупо и глупо.

1. Вот сегодня или вчера, но короче надысь – Олерский и Матвиенко типа посетят порт. Типа Порт, Бронку. Ну посетят и посетят. Миллиардер и замминистра Олерский после неудачи в Тамани уже заслал парочку людей в Бронку – с целью контроля и участия. Надо подозревать, он стал бенефициаром процесса в этом порту. Что он внес в качестве акционерного взноса – людей (вменяемых, как минимум чуть более, чем есть у Шуклецова и Михальченко), админресурс, может, и деньжат подкинул со своих закордонных нычек.

2. Что получил взамен – а вот эту хрень. Представляете, эти люди, не достроив Бронку, берутся за Тамань. Тамань, Карл! Ну это единственное, что может дать Бронка – Тамани. Вы только вслушайтесь. Бронка – Тамани. Инвалидная взаимопомощь, им для полного антуража третий нужен – подойдет любой стивидорный проект свалившего Архангельского (помните такого красавчега) – тогда могут реально как бомжи на троих сообразить.

Но шутки шутками. Но ведь Бронка реально собралась запускаться – рассказывает журналистам про восьмитысячники, говорят, как будут они бороздить напрямую из Китая воды Финского залива.

Нет, серьезно. Они до сих пор считают, что трансшипмент удорожает доставку контейнеров.

И тут мы подошли к главному. Что у нас на рынке. Формально на рынке – Ж…., большая. Запущенный последним проект КТСПб на положительную рентабельность или хотя бы операционную безубыточность пока не вышел. То есть не вышел в плюс, даже без учета налогов и кредитов (внутрикорпоративных). Предпоследний запущенный проект – УЛКТ – 4 года без прибылей. Но это часть холдинга, пусть и с фашиствующими акционерами, там все замылено. Но все равно очевидно, что прибылёв еще лет 10 не дождаться. Только Гудвил Globalports’у поднимает, для дальнейшего списания, что нужно для маскировки размытия доли миноритариев-лохапетов с LSE.

В целом, сегодня свободных мощностей по российскому контейнерному рынку – 60%. Это факт. Проще говоря, гуляет бесхозными 3 млн. TEU. Эти 3 млн. – Бронка хочет увеличить до 4,5 млн. С учетом Прибалтики и Финляндии у нас аж 6 млн. мощностей получится свободных.

Так вот Бронка говорит, что будет отбирать контейнеры не в Питере, а у финнов – транзит. Слушайте, наверняка, у Михальченко есть бетонный подвал звукоизолированный – допросите своих маркетологов нормально. Глядишь, они расскажут, что в Финляндии давно нет российского транзита.

Кратко история такова. Всего в мире в портах перегружается 600 млн. TEU, или 160 млн. реальных контейнеров, которые перегружаются от 2х до 5 раз. Из них груженых в/из России 3,5 млн. TEU, то есть 2% от мирового рынка. Приходит Бронка и говорит – мы сейчас еще в Россию 1% от мирового принесем.

Не суть. Даже если какой-нибудь странный Unifeeder и придет в ближайшее время – результата не будет. Не будет прибыли, и не будет отдачи кредитов. Это факт. Загрузки не будет до 2020-21 годов. Да и то, это ближайший возможный срок. Если наша экономика еще год будет падать-стагнировать сегодняшними темпами, то раньше 25 года и думать забудьте про результат.

При всем этом кое-что происходит позитивное. И это важно. У вас завтра будет вызов – а вы к нему не готовы. Мы расскажем о точках роста, которые есть уже сейчас. Мы покажем географии и направления. Большое контейнерное исследование про перспективы, а не про кризис.

Цена при оплате до 7 июля – 40 тыс. руб., при оплате после – 60 тыс. руб.

Во все графы просто ввести «Контейнерный рынок I пг 2015», кроме e-mail

В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОПЛАТИТЬ МОЖНО ПО ДОГОВОРУ, ДЛЯ ЧЕГО ПО АДРЕСУ info@infranews.ru НЕОБХОДИМО ПРИСЛАТЬ РЕКВИЗИТЫ. ЕСЛИ У ВАС НЕТ ТАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ ИЛИ ЖЕЛАНИЯ, ДЛЯ ВАС ПРЕДУСМОТРЕНЫ ОПЛАТА КАРТОЙ, ЯНДЕКС ДЕНЬГАМИ И ПРОЧИМИ СПОСОБАМИ.

Желательно ознакомиться с правилами предоставления услуги.