Теперь Тамань обойдется еще дороже

Согласно проекту поправок в ФЦП Развитие транспортной системы России до 2020 г., совокупные инвестиции в госпроект по строительству сухогрузного района порта Тамань составят 228 млрд. руб. В более раннем варианте ФЦП от 2008 г. инвестиции в проект были на уровне 90,1 млрд. руб. При этом в 2011 г. Игорь Левитин, будучи министром транспорта, оценил затраты в 150 млрд. руб.

Подорожание проекта объясняют ростом частных инвестиций, которые составят практически 70% от общей суммы — 151,9 млрд. руб. В предыдущем варианте документа предполагалось, что доля частных инвестиций составит менее половины от общей суммы — 34 млрд. руб. В Минтрансе пояснили, что частных инвесторов, готовых строить объекты в Тамани, стало больше, а планируемый грузооборот порта с 38 млн. т. в 2008 г. увеличился до 93 млн. т.

В ФЦП отмечается, что частные инвесторы на условиях ГЧП будут вкладывать в объекты федерального имущества. В строительство причалов, подходных каналов, зданий служб, припортовой жд-станции и автодороги предполагается вложение 39,4 млрд. руб. частных средств и 76,1 — бюджетных. Строительство терминалов, обозначенное вторым этапом реализации проекта, предусматривает вложение только частных средств в объеме 112,5 млрд. руб.

Однако законопроект, описывающий принципы ГЧП и рассматриваемый Госдумой, определяет механизм возврата частных вложений лишь для железнодорожных проектов — за счет тарифов на перевозку. Что касается остального, то механизм возврата вложений должен быть указан в соглашении, заключаемым между государством и инвестором. Это и настораживает некоторых частных инвесторов, собирающихся вкладывать в строительство в Тамани.

По словам представителя Минтранса, сегодня проект находится в Главгосэкспертизе и еще не известно, когда государство начнет строительство.

07.08.08 в 8:25 раздел Компании, Море

Поделиться новостью:

Подписаться на новостную рассылку: