Шизофрения – бич отечественного судостроения
Рост в судостроительной промышленности РФ по итогам 2009г. может составить 18% по сравнению с предыдущим годом. Такой прогноз содержится в материалах к докладу министра промышленности и торговли РФ Виктора Христенко на правительственном часе в Государственной думе 14 октября 2009г. При этом к 2012г. возможно повышение уровня производства 2008г. на 40%, отмечается в материалах.
Эффект от государственной помощи в период до 2012г. оценивается следующими показателями: рост объемов валовой продукции предприятий на 15-20%, снижение долговой нагрузки в отрасли – 3,4 млрд. руб.
Правда все это выглядит странным. Даже в мировом лидере судостроения – Китае – есть спад, и в Корее есть спад. А в России – рост. Хочется понять, как считали?
Вот и поднимать будут странными способами.
Объединенная судостроительная корпорация и китайско-сингапурский концерн Yantai намерены построить на Дальнем Востоке суперверфь для выпуска буровых платформ. Общая стоимость проекта оценивается в $1 млрд, основным инвестором выступит ВЭБ. Сейчас таких верфей в России нет, но подобных проектов уже объявлено несколько, и ни один из них пока так и не получил госфинансирования.
От лица России соглашение подпишет Дальневосточный центр судостроения — структура Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), рассказали “Коммерсанту” два источника в ОСК. Они уточнили, что верфь будет строить современные буровые платформы пятого и шестого поколения, а также буровое оборудование и оборудование для заводов по производству СПГ. Основными потребителями платформ и оборудования партнеры видят проекты освоения Штокмана и Ямала.
InfraNews: Завод по производству платформ для Ямала и Штокмана построят во Владивостоке, с партнером, чья выручка годовая не превышает миллиарда долларов (что для судостроения – не цифра). Мало того, эти малообразованные менеджеры из ОСК зачем-то приплетают сюда еще и оборудование для СПГ. Какое СПГ? Верфь в Китае из немецких и корейских запчастей, и китайского металла собирает себе среднего размера платформы для теплых морей и некоторое количество FPSO и FSO под заказ.
Вы будете смеяться, но судостроительная шизофрения – заразна. Сегодня же в Российской Газете – открываем – читаем: “РАБОТЫ по сборке буровых платформ и строительству базы снабжения для Штокмана готово взять на себя Мурманское морское пароходство. Эти планы стали материальным выражением нового – антикризисного – курса компании на освоение нетрадиционных для себя видов деятельности”
ММП конечно ничего не умеет, и уметь не может. Энтузиазм поражает. Но они хоть к Штокману поближе и понимают, что такое платформы – говорят только про сборку, бетонирование и подготовительные работы. Не умничают.
При том, что в России в разной стадии “нулевого” развития находятся еще проекты по строительству ригс, дрилс, фпсо и прочих умных слов – можно сказать, что в мечтах мы уже достигли всего чего хотели.
Но на свежий взгляд психиатра с опытом чтения российской экономической прессы – это полная шиза!
Новости по теме
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
Свежие новости
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
-
Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки
На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями