Далеко идущие планы: Севастополь – 2018
Выступая на заседании Ассоциации портов Украины, приуроченной к 225-летию Севастопольского морского порта, замминистра транспорта и связи Украины Владимир Работнев назвал Севморпорт «портом имени 2018 года». «Имени 2017-го», – поправил его начальник Севморпорта Сергей Тараканов. «Нет в 17-м они еще не уйдут», – сказал Работнев, имея ввиду корабли российского Черноморского флота, арендующего причальные стенки в Севастополе.
Позже он пояснил журналистам, что министерство уже инициирует передачу ряда причалов российскими военными не только в Севастополе, но и в Феодосии. «К сожалению, ни одного сантиметра причальной линии для торгового мореплавания пока не передано. Диалог идет, но результата нет. Поэтому говорить, что будет массовая передача до 2017 года, не приходится», – сказал Работнев.
Вместе с тем, министр не сомневается в том, что в 2017 году распоряжаться причальными стенками ЧФ будет уже его ведомство и рассчитывает трудоустроить на освободившихся мощностях сокращенных российских офицеров. Поэтому Минтранс Украины прорабатывает концепцию изменения всей транспортной системы страны под «большой мощный многомиллионный торговый порт» в Севастополе.
«Мы сегодня по-другому оцениваем масштаб проблемы. Она заключается не столько в развитии портовых территорий. Речь идет о серьезной перетряске транспорнто-дорожного комплекса Украины, примыкающего к Крыму и на самом полуострове», – сказал Работнев.
По его словам именно эти проблемы помешали в свое время реализовать строительство транспортного узла в Донузлаве. «Не сам Донузлав, не его глубины, не его портовые территории, а отсутствие надежной инфраструктуры помешало. Наш транспортно-дорожный комплекс не в состоянии такой узел обеспечить», – сказал Работнев.
Президент Ющенко в 2006 году отменил свой указ о строительстве крупного промышленного порта на озере Донузлав в западном Крыму. Проект приблизительно стоимостью в 2,5 млрд. евро предусматривал строительство порта с 12-ю терминалами, аэропорта, автодороги и железной дороги длиной 104 км.
InfraNews свои идеи уже предложил! Но пока все тянут одеяло на себя.
Новости по теме
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Крупнейшим импортером через пострадавший от обрушения моста порт Балтимор является Ikea
В 2023 году терминалы порта Балтимор перевалили грузы совокупной стоимостью свыше 80 млрд долларов
-
HMM объявила о намерении удвоить контейнерный и балкерный флот
Сейчас HMM занимает 8-е место с флотом из 40 контейнеровозов совокупной вместимостью 586 тыс. TEU и портфелем заказов, насчитывающем 24 судна или 240 тыс. TEU
Свежие новости
-
Контейнерооборот портового комплекса Антверпен-Брюгге восстановился до уровня начала 2022 года
Согласно сообщению администрации порта, объемы начали восстанавливаться в феврале, а в марте оборот вырос до рекордного за период с марта 2021 года
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
Литва отменила тендер на строительство второго оффшорного ветропарка
Тендер был объявлен в январе этого года, срок для подачи заявок закончился 14 апреля. Для того, чтобы тендер был признан состоявшимся Государственный совет по регулированию энергетики Литвы должен был получить не менее двух заявок, однако получил только одну
-
Крупнейшим импортером через пострадавший от обрушения моста порт Балтимор является Ikea
В 2023 году терминалы порта Балтимор перевалили грузы совокупной стоимостью свыше 80 млрд долларов
-
Грузооборот портов России в марте 2024 года сократился на 3%
Грузооборот морских портов России в марте 2024 года составил 80 млн тонн, что меньше, чем годом ранее на 3% или на 2,4 млн тонн
