Министр Левитин: 6 млн. TEU для Северо-Запада реальность уже через 6 лет

Контейнеры | Логистика | Новости | Май 26, 2007, 14:46

В течение ближайших 6 лет объем перевалки контейнерных грузов на Северо-Западе достигнет 6 млн. TEU. Об этом сегодня на презентации инвестиционной программы ОАО “Петролеспорт” в Петербурге сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин. По его словам, такой объем может быть достигнут в результате развития портовой инфраструктуры Петербурга и Усть-Луги.

“Мы должны идти на опережение по технологиям. Договорные отношения со стивидорами нужно строить таким образом, чтобы в случае, если они не будут внедрять самые новые технологии, договоры с ними могли бы быть разорваны”, – отметил министр. Кроме того, по мнению И.Левитина, необходимо создавать инфраструктуру за пределами города, так, как это делается в Европе. В связи с этим он заявил, что Минтранс ждет от Петербурга “конкретных транспортных программ на ближайшие 5 лет”, чтобы предусмотреть их бюджетную поддержку.

В свою очередь губернатор города Валентина Матвиенко отметила, что сроки арендных договоров для стивидоров необходимо увеличить с 11 месяцев до нескольких лет, “иначе требовать от них внедрения новых технологий бессмысленно”. Она поддержала идею создания комиссии по развитию портовой инфраструктуры в составе представителей правительства Санкт-Петербурга и Ленинградской области под эгидой Минтранса РФ.

InfraNews: Наше исследовательское агентство будет, похоже, специализироваться на виртуальных справках министрам и прочим политикам. Настала очередь профильного министра, который вроде как мог воспользоваться информацией своих бывших работодателей (если конечно Северстальтранс занимается маркетингом контейнерного рынка). Но министр не стал пользоваться никакими логичными цифрами. Докладываем. Оборот всех терминалов Северо-запада РФ (8 терминалов Невской Губы и 4 терминала Калининградской области) составил в 2006г. 1,601 млн. TEU. Это почти на 30% (29,78%) больше, чем в 2005г. Причина роста именно такими высокими темпами – не только удобство Санкт-Петербурга и офшорность Калининграда, но и слабость Новороссийска и высокие железнодорожные тарифы на Дальний Восток.

Для того, чтобы через 6 лет (в 2012г.) достичь 6 млн. TEU. необходимо расти в среднем на 24,63%. Если министр имел ввиду 2011 год, то рост должен достигать 30,25%. Вторая цифра малореальна. А 20-25% на ближайшие три года вероятны. Если учитывать, что Петролеспорт и Морской порт Санкт-Петербурга прибавят по 600-800 тыс. TEU, а все остальные терминалы добавят в сумме 1 млн. TEU, то больше 4 млн. TEU через 4-5 лет не вырисовывается. Вообще рынок идет к тому, что через пару лет роста быстрее чем у первого контейнерного терминала (менее 20%) ни у кого не будет.

Чтобы сделать реальностью 6 млн. TEU, потребность в которых на самом деле присутствует, необходимо, чтобы усть-лужские проекты наконец-то сделались реальностью (большие сомнения), развивалась логистика в Петербурге и власти города не смотрели бы волком на контейнерные терминалы.

Министру придется сильно постараться, чтобы его слова стали реальностью. Ведь многие проблемы зависят от административных решений.

Новости по теме

  • «Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»

    Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару

    25 апреля, 2024, 13:43

  • В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов

    Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе

    25 апреля, 2024, 11:43

  • Запутанная система приоритетов на железной дороге порождает злоупотребления правилами перевозки

    На фоне трудностей с отправками контейнеров на Дальний Восток РЖД повысили приоритет для перевозок продовольственных и социально-значимых грузов в отдалённые регионы России. Об этом в ходе конференции «PRO//Движение.Урал» рассказал замглавы РЖД Алексей Шило, акцентировав внимание на том, что некоторые операторы начали злоупотреблять имеющимися преференциями

    24 апреля, 2024, 16:20

Свежие новости