Трансконтейнер рулит: будет покупать ненужные платформы
Контейнеры | Логистика | Новости | Ноябрь 01, 2010, 8:34
Инвестиционная программа “дочки” ОАО “РЖД” – ОАО “ТрансКонтейнер”, утвержденная советом директоров оператора на 2010-2012 годы, составляет 15,7 млрд руб., говорится в инвестиционном меморандуме к IPO оператора. Из этой суммы около 11 млрд рублей компания предполагает направить на покупку вагонов (включая приобретение платформ в лизинг) и примерно 1 млрд рублей – на покупку контейнеров.
В июне в “ТрансКонтейнере” сообщали, что совет директоров компании утвердил инвестпрограмму на 2010-2012 гг. в размере 18,1 млрд руб. По словам собеседника агентства, на обновление парка оператор планировал направить 8 млрд рублей, 2,1 млрд руб. – на обновление и расширение парка крупнотоннажных контейнеров в связи с развитием международных интермодальных перевозок, до 5,5 млрд руб. – на модернизацию терминальных мощностей и оборудования.
Исходя из этих данных, “ТрансКонтейнер” увеличил план инвестиций в расширение парка вагонов, сократив capex на контейнеры и развитие терминалов.
“Объем закупок будет зависеть от динамики цен на платформы и скорости восстановления рынка контейнерных перевозок”, – говорил П. Баскаков. Производителей компания планировала выбирать “на тендерной основе по критерию “цена/качество”. При этом глава “ТрансКонтейнера” говорил, что оператор планирует финансировать обновление и развитие основных фондов полностью за счет собственных средств (тогда в его словах фигурировала сумма capex в 2010-2012 гг. в 18,9 млрд руб., но топ-менеджер подчеркивал, что она может быть скорректирована “в зависимости от фактической динамики грузоперевозок и общей экономической ситуации”). В 2009 г., по словам П. Баскакова, капитальные вложения “ТрансКонтейнера” составили около 3 млрд рублей, средства также были направлены в основном на обновление подвижного состава и модернизацию ключевых терминалов.
Разбивки вложений по годам компания не приводит. В феврале П. Баскаков сообщал, что в 2010 г. “ТрансКонтейнер” может незначительно увеличить инвестионную программу по сравнению с 2009 г. 2,1 млрд руб. компания направила в прошлом году на покупку 1 тыс. фитинговых платформ, отмечал он.
Интересное кино. Совсем старых платформ у ТК нет. Рынок наваливается пузырем простаивающих платформ на общую рентабельность, а ТК будет сокращать расходы на недофинансированные терминалы, с большинства из которых компании доходов получить не удается. Очень странно. Привет, так сказать, маркетологам.
Они наверное то же участвуют в программе – 1,5% акций менеджеры «Трансконтейнера» смогут купить в ходе IPO со скидкой в 7,5% от цены размещения, но не ниже 2311,29 руб. за бумагу. Такую программу стимулирования совет директоров РЖД утвердил 15 октября. Диапазон цены размещения компания установила в размере $79-99 за акцию. Таким образом, 1,5% могут быть проданы за 481,7-585,5 млн руб.
Еще 1,5% руководители компании смогут выкупить к 2014 г. Начиная с 2011 г. в течение четырех лет они смогут покупать бумаги по цене IPO. Такую программу утвердил совет директоров «Трансконтейнера» 20 октября. На это им придется потратить 505,1-633 млн руб.
А налик робяты уже заработали на своих кривоходульных операциях. И тут возникает вопрос к организатору размещения JPMorgan и продавцу РЖД – все нормально? Так и должно быть? Дети и родственники вице-президентов натыканные в чистые и прибыльные с точки зрения наличности места в Трансконтейнере смогу прикупить себе акций ТК. Никого и ничего не смущает? Ну нет – так нет.
Новости по теме
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
-
Maersk отказывается от продажи заводов по производству контейнеров
MCI имеет две производственные площадки в датском Тинглеве и в Циндао. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров
-
HMM объявила о намерении удвоить контейнерный и балкерный флот
Сейчас HMM занимает 8-е место с флотом из 40 контейнеровозов совокупной вместимостью 586 тыс. TEU и портфелем заказов, насчитывающем 24 судна или 240 тыс. TEU
Свежие новости
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
-
Погрузка на транспорте в Китае в марте выросла на 1,4%, за первый квартал – на 5%
В марте выросла погрузка на всех видах транспорта, кроме железнодорожного (-1,5% год к году до 435 млн тонн). На автотранспорте по итогам месяца погружено 3,6 млрд тонн, что больше, чем годом ранее на 1,2%.
-
Контейнерооборот Роттердама и Антверпен/Брюгге сравнялись
Совокупный грузооборот порта за прошедший квартал составил 110 млн тонн, на 1,4% меньше, чем годом ранее
-
Оборот портов Лос-Анджелес и Лонг-Бич в I квартале 2024 года вырос на 23%
При этом объемы груженого импорта превысили докоронакризисный уровень на 12% до 2,2 млн TEU, а груженый экспорт составил в январе-марте менее 700 тыс. TEU, что на 15% меньше, чем в 2019 году
-
Контейнерооборот портового комплекса Антверпен-Брюгге восстановился до уровня начала 2022 года
Согласно сообщению администрации порта, объемы начали восстанавливаться в феврале, а в марте оборот вырос до рекордного за период с марта 2021 года